非插电混动车电池作用类似大电容，很多人误以为电池损耗会导致电量不足，进而影响车辆性能。实际上，混动车电池很小，仅1千瓦多点，主要作为电量中转站。除了高速行驶外，发动机怠速工作给电池充电，电池再供电给电动机驱动车辆。即使电池损坏一半，发动机怠速也能通过高速充电电动机给电池充电，让电动机驱动车辆。混动车采用双电机设计，因为传统发动机直接充电较慢，而电动机能更快地给电池充电。非插电混动车电池虽小，但作用关键。它作为电量中转站，通过发动机怠速充电，再供电给电动机驱动车辆。即使电池损坏，也能通过高速充电电动机维持车辆运行。混动车采用双电机设计，提高充电效率。这种设计让混动车在节能、环保方面具有优势，同时保证了车辆的续航能力。
你都没理解什么是非插电混动.非插电式混动他的电池作用相当于是大电容.你说的这个情况相当于是认为电池的损耗导致了电量不足在导致了电池驱车作用降低发动机介入过多油耗增加…你应该去科普下混动车.首先混动车的电池很小.也就1千瓦多点.它的作用只是电量中转站的作用.也就是说除了跑高速外发动机怠速工作.给电池充电.而电池供电给电动机直接驱使车辆.就算是电池坏了一半.无法储存电.只需要发动机怠速让那高速充电电动机.给电池充电.经过一下电池就可以让电动机驱动车辆.所以为什么混动是双电机.因为传统发动机直接充电给电池较慢.所以使用更好更快的电动机给电池充电.而不是说发动机充电给电池.电池那点电能让车跑几十公里.非插电混动纯电只能跑2–5公里.
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