上汽大众途昂内饰设计是否足够新颖？

上汽大众途昂以其全尺寸SUV的定位，尺寸超越旗舰SUV途锐，直指陆地巡洋舰、日产途乐等竞品。途昂的上市策略似乎采用了饥饿营销，加价3万提车，销量却依旧不俗。这款在美国设计的SUV，难免带有美系车的粗犷风格。

途昂的外观设计硬朗，中网的镀铬饰条和方正的大灯，展现出美式SUV的力量感。全系LED大灯和雾灯，以及前驻车雷达和摄像头的配置，提升了科技感。车身尺寸为5039*1989*1773mm，轴距2980mm，侧面线条层次感强，尾部设计略显平淡。

内饰方面，途昂的设计略显保守，延续了大众的简洁风格，对称式设计让内饰更显宽大。中控台顶部采用软质材质，缝脚线营造出皮质效果，但下部为硬质塑料。座椅舒适度高，坐垫厚实，照顾到所有乘客。2.0T发动机匹配DQ500七速湿式双离合变速器，换挡平顺。悬挂结构为前麦弗逊独立式，后多连杆独立式，530V6车型还配备自适应悬挂系统。

上汽大众途昂作为一款全尺寸SUV，外观设计硬朗，内饰简洁但略显保守。车身尺寸超越竞品，配置丰富，科技感强。座椅舒适度高，动力系统平顺，悬挂系统可根据需求调整。整体而言，途昂在尺寸、配置和舒适性上表现出色，但内饰设计有待提升，以满足消费者对新颖性的追求。

上汽大众途昂是大众旗下块头比自家的旗舰SUV途锐还要大，直奔着全尺寸的陆地巡洋舰和日产途乐以及普拉多这些车型去的，大众要采用以大打小的政策吗？国内消费者就喜欢块头大的，难道大众就是为了投其所好推出这么一款车型，途昂是在美国设计的，难免会有一些美系车粗枝大叶的感觉。所以途昂的上市后的销量很不错竟然采用饥饿营销加价3万提车，大众审美时候也开始学汉兰达这种不正经的销售方式。

像途昂这类中大型SUV，在气勢上一定要给人一种气吞山河的感觉，毕竟购买此类级别SUV的消费者都喜好这种气场。车头采用硬朗设计，特别中网上两条粗狂的镀铬饰条，将那种美式SUV力量感塑造的淋漓尽致。再配合方方正正的大灯，给人一种硬派SUV的既视感。

途昂的大灯全系车型都采用的LED光源，这点值得点赞。转向灯集成在大灯组下绿，而雾灯分居保险杠两侧，光源同样为LED。前驻车雷达和摄像头被安放置前保险杠下绿，这在一些轻度越野时会增加別蹭的机会，从而会增加后期的养车成本。

车身侧面的线条更有层次感些，特别是外凸的轮拱和腰线更有美系SUV的味儿。其车身尺寸为5039＊1989＊1773mm，轴距为2980mm。尾部设计稍显平淡，颇有点途观L放大版的效果。贯穿车尾的很粗镀铬饰条是车尾的一大亮点，跟车头的两条镀铬饰条相呼应。至于车尾的530的标识，这也是上汽大众旗下最大扭矩的车型。作为旗舰车型，肯定要将这种气势展现出来。

途昂在内饰上设计确实不够新颖，依然是我们常见的大众风格，整体简洁但是稍显沉闷。对称式设计显得中规中矩，不过让內饰整体看上去更加宽大。中控台顶部采用了软质材质，而且还用了缝脚线来营造出类似皮质的效果，只不过这只限于中控台上部，下部与腿部经常接触的部分则是硬质塑料。

途昂的座椅坐上去非常的舒适，不论是前排、第排还是第三排，都体现了对车上乘客的照顾，这主要归功于途昂的坐垫非常的厚实。2.0T发动机与之匹配的是代号为DQ500的七速湿式双离合变速器，相比大众早期的双离合变速器，新一代变速器更注重换挡的平顺性。途昂采用前麦弗逊独立式，后多连杆独立式悬挂结构形式，并且实拍的530V6车型还装备了自适应悬挂系统，不同模式下悬挂的特性会有所不同。

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