假如你的车高速跑120km/h，你的发动机转速是多少？转速越低的车越好吗？

汽车在高速行驶时，发动机转速与车辆性能密切相关。不同车型的发动机转速差异较大，如奥迪A6L55型3.0T排量V6发动机，7挡双离合，转速约1550转；而A6L45型2.0T排量，7挡双离合，转速约1800转。长安75PLUS 1.5T排量，6挡转速约2000转。老款马自达3 1.6L手动挡转速近3600转。转速与发动机排量、缸径类型、变速箱类型、车辆自重等因素相关。变速箱通过不同直径的齿轮改变发动机转速和车轮转动值，实现不同车速。档位越多，如自动挡AT变速箱5挡、6挡、8挡、10挡，动力相同情况下，车速越快。但转速低不一定都是好车，好车一般转速较低。凯迪拉克CT6 2.0T排量，10挡，同样时速120码，转速约1750转；而XTS 2.0T排量，6挡，转速约2100转。主要因素在于变速箱传动比不同。CVT变速箱通过传动带和可变直径的主、从动轮实现传动比持续改变，动力输出线性，无换挡顿挫感。发动机排量、功率、扭矩、转速、车速等参数容易混淆。扭矩代表加速度和爬坡能力，功率代表车辆速度，排量大一般功率高。功率P=π×扭矩×转速，扭矩和转速成反比。低转速、高扭矩实现高车速，同时NVH性能好且省油，是一辆好车的标准。影响汽车转速高低的主要因素是变速箱传动比，其次是功率和扭矩之间的设计比。1.4T、1.6L以上排量车型，功率足够，关键看整体调校。6速以上AT和DCT双离合变速箱，1.4T、1.6L排量车型2000转可达到120码车速。CVT变速箱一般需要1.8以上排量。汽车高速行驶时，发动机转速与车辆性能紧密相关。不同车型转速差异大，与发动机排量、缸径类型、变速箱类型、车辆自重等因素有关。变速箱通过不同直径齿轮改变转速和车速。档位越多，动力相同情况下，车速越快。但转速低不一定都是好车，好车一般转速较低。凯迪拉克CT6和XTS对比，同样时速120码，CT6 10挡转速约1750转，XTS 6挡转速约2100转，主要因素是变速箱传动比不同。CVT变速箱通过传动带和可变直径主、从动轮实现传动比持续改变，动力输出线性，无换挡顿挫感。发动机排量、功率、扭矩、转速、车速等参数容易混淆。扭矩代表加速度和爬坡能力，功率代表车辆速度，排量大一般功率高。功率P=π×扭矩×转速，扭矩和转速成反比。低转速、高扭矩实现高车速，同时NVH性能好且省油，是一辆好车的标准。影响汽车转速高低的主要因素是变速箱传动比，其次是功率和扭矩之间的设计比。1.4T、1.6L以上排量车型，功率足够，关键看整体调校。6速以上AT和DCT双离合变速箱，1.4T、1.6L排量车型2000转可达到120码车速。CVT变速箱一般需要1.8以上排量。

时速120，奥迪A6L55型3.0T排量V6发动机，7挡双离合，转速1550左右，而A6L45型,2.0T排量，7挡双离合，转速在1800左右，长安75PLUS,1.5T排量，6挡也是2000转左右，老款马自达3，1.6L手动挡转速近3600，可以看出，转速和发动机排量、缸径类型、变速箱类型、车辆自重等因素相关，时速120码，转速越低不一定都是好车，但好车一般转速都比较低。

常见变速箱通过不同直径的齿轮来改变发动机转速和车轮的转动值，这就是我们常说的变速箱靠改变传动比来改变车速，

很简单的一个道理，就像我们以前骑的变速自行车，前齿轮较大，后齿轮较小，不同的车轮大小搭配在一起，就形成了不同的档位，当我们踏板的力相同时候，使用不同的档位，车速也是不一样的，

一般来说，汽车变速箱档位越多，比如自动挡AT变速箱5挡、6挡、8挡、10挡，档位越高，动力一样的情况下，一般车速越快，

但我们又会发现，有时候我们脚踏的速度是很快了，用力也很轻，但车速就是不快，这就是大小齿轮传动比没有匹配对，同样的道理，发动机转速从怠速800慢慢到1500–2000–3000，这时候只靠一个传动比显然不能满足，比如说转速在1400多转时候，就需要升挡至2挡，以此类推。

以AT变速箱为例，最近这几年以来，6挡都是目前常见车型最基础的档位了，接着就是7、8、9、10挡，

凯迪拉克CT6，2.0T排量，237匹马力，最大功率173，最大扭矩350N·m，10挡，

凯迪拉克XTS，2.0T排量，269匹马力，最大功率198，最大扭矩353N·m，6挡，

仅从动力参数来看，似乎XTS还略胜一筹，但是同样时速120码，CT6转速在1750左右，而XTS转速则在2100左右，其中最主要的因素还在于变速箱传动比不一样，CT6共10速，XTS只有6速，另外也有综合调校影响，但主要还是变速箱因素。

另外CVT变速箱，由于其传动比不是靠齿轮实现的，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来改变传递的动力,其特点是可以实现传动比的持续改变，它的动力输出是线性的，没有实际档位，也就没有换挡的顿挫感，像瑞虎3、轩逸、天籁这些车，转速2000转，都很容易达到120码车速。

发动机排量、功率、扭矩、转速、车速这几个量很多人都容易搞混，我们先简单了解一点，扭矩代表加速度，爬坡能力，扭矩越大，力量大，爬坡越强，再比如超车或者起步时候，一脚油门下去，车辆推背感随之而来，这就是力矩较大的因素。

发动机功率则代表车辆速度，功率越大，车辆速度越快，最大功率决定最高车速，

排量大，一般代表需要的进气量大，喷油量大，单位时间内做的功越多，产生的功率就越高，如果此时车辆档位匹配，最后我们看到的就是车辆车速越快。

其中功率P=π(约3.14)X扭矩X转速，简单一点来说，在没有达到最大功率的时候，扭矩和转速是成正比的，当功率一定时候，扭矩和转速就成反比了，也就是说，不是说转速越高。

就像奥迪A6L55型，3.0T排量和2.0T排量，3.0T排量车型120码时速，其转速只有1550左右，而2.0T排量其转速则需1800左右，两车变速箱一样，但排量不一样，

另外重要因素就是前者是6缸发动机，或者4缸发动机，一个V型一个L型气缸，缸体结构也完全不一样的，同样在底盘调教、降噪等NVH设计方面辆车差距也很明显。

其实综合各种因素来看，影响汽车转速高低的主要因素是变速箱传动比，其次是功率和扭矩之间的设计比，想要实现低转速，高车速，其实对发动机功率要求并不是很高，

目前市面1.4T、1.6L以上排量的车型，它们的功率都完全可以提供，这时候关键就看整体调校，功率、扭矩、档位之间分配越合理，最终体现出来的是燃油经济性就越高，越省油。

比如目前6速以上AT和DCT双离合变速箱，很多车型排量1.4T、1.6L就能在2000转时候达到120码车速，1.8、2.0以上排量车型很多转速都在1800以上就能达到120码，而CVT变速箱，一般需要1.8以上排量才能达到。

这就是说，一辆车如果能以低转速、高扭矩实现高车速，同时NVH性能好且省油那就是一辆很不错的车了。

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