2021款骐达配置升级后还有哪些变化？

2021款骐达在外观细节、内饰配置和智能科技方面都有所升级，整体更加年轻时尚。双色车身设计和LED日行灯提升了时尚感，内饰8吋中控屏集成导航和娱乐功能，但操作略显缓慢。长轴距带来宽敞的乘坐空间，后备箱容积达到435升。动力方面搭载1.6L发动机，最大功率90kW，满足日常需求，但追求动力需慎重。底盘调教偏向舒适，滤震效果一般。作为10万级紧凑型车，新骐达在外观、配置和空间上表现不错，但还有提升空间。节油赛中满载油耗4.5L，燃油经济性有所提高。2021款骐达在外观细节和内饰配置上进行了升级，更加年轻时尚。双色车身和LED日行灯提升了视觉感受，8吋中控屏集成了导航和娱乐功能，但操作有待优化。长轴距带来宽敞的乘坐空间，后备箱容积达到435升，满足日常需求。动力方面搭载1.6L发动机，最大功率90kW，满足日常使用，但追求动力需慎重。底盘调教偏向舒适，滤震效果一般。作为10万级紧凑型车，新骐达在外观、配置和空间上表现不错，但还有提升空间。节油赛中满载油耗4.5L，燃油经济性有所提高。

此次的2021款骐达，又在各项智能配置方面进行了升级。外观部分也做了双色设计，视觉感受更加时尚。作为一款经济的紧凑型家用车，2021款新骐达的表现究竟如何呢？

外观变化不大细节调整更精致

新车在外观方面变化不大，只是在细节方面进行了调整，日行灯的形状有所改变，高配车型将配备LED光源的近光灯。车头下方两侧的进气口搭配灯带，设计精致。从侧面看，新车最大的变化在于采用了双色的车身设计，黑色车顶让这台车增加了更多的时尚感。车尾部分与此前的车型相似，中庸的设计让它可以尽可能适合更多人群驾驶。车顶新增的“鲨鱼鳍”天线设计，则为它的外观增加了一份激进。新车外观整体更加年轻，结合它的定位，可以让更多人对它产生兴趣，同时也更符合它“买菜车”的形象。

内饰保留传统科技配置升级

内饰部分同样拥有浓郁的家族设计语言，采用深紫色与黑色的颜色搭配，整体设计在保留传统的同时，不禁还是会让人觉得有些“老气”，没有太多新车的感觉。多功能方向盘采用皮质包裹，握感舒适。

8吋中控液晶屏让内饰更具高级感，中控屏内配置了地导航，以及各种娱乐功能等，在智能科技方面提升不少，不过整体操作过程还是略显缓慢，界面设计也有些过于传统。空调保留实体按键，操作方便，个人还是很喜欢骐达的挡杆设计的，为内饰提供了一些时尚感。中控部分还提供了USB接线口，可以用来充电。后排座椅中间的两个空调出风口，和一个USB接口，为后排乘客提供了更好的舒适性和便捷性。车顶天窗虽然面积不大，但还是能够提供一些透光性，打开后可以为内饰增加一定的视觉高度。

长轴距提供宽敞空间

试驾车为顶配车型，座椅提供了真皮包裹，用料厚道，乘坐感受舒适，前排座椅还提供了座椅加热功能，不过座椅的各角度调节都需要手动。乘坐感受上，167cm的模特体验，整体空间宽敞，前排座椅可上下调节，满足不同身高的消费者。得益于这台车的长轴距，后排空间宽敞，前排不动的情况下，后排可以提供超过两拳的腿部空间。后排座椅座垫较短，对舒适性会有一定的影响，地台中间部分的突起，让后排中间位置几乎浪费掉，只能应急使用。车内储物位置多，但整体空间不算大，车门储物格可以放下两瓶350ml的矿泉水。后备箱容积435升，支持4：6放到，可以提供一点额外的储物空间。

动力参数降低输出平顺

动力方面，新车依旧搭载1.6L自然吸气发动机，匹配MT/CVT的组合，但最大功率仅为90kW，峰值扭矩155N·m，相比老款有所下降。满足日常需求没有问题，追求动力的朋友要慎重选择。由于这次的试驾是节油赛，所以没有对这台车的动力进行过多激烈的体验。经济模式下匀速行驶的过程中，这台车提供了比较线性的动力输出，前段加速没有问题，CVT变速箱没有明显顿挫感。

底盘和悬挂的调教方面，新款骐达在转向时的侧倾比较明显，但转向的指向性较强，驾驶感受轻松。但这台车的滤震效果似乎有些一般，对于路面上的各种颠簸都有比较明显的传递，乘坐感受上会有所影响。通俗地说就是，在遇到颠簸时，会带给车内人员很颠的感觉。

总结：对于一台10万级的紧凑车型来说，新骐达还是有着不错的表现，此前几代车型的销量也算不错。虽然新车在外观、内饰和智能科技方面都进行了一部分调整，但对于一台更想为年轻人提供良好用车生活的车型来说，似乎还有改进的空间。而在试驾的节油赛中，在车辆满载的情况下，不开空调，50余公里油耗4.5L，新车在燃油经济性上还是有了提高。

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