麋鹿测试与汽车操控性有多大关系？

麋鹿测试虽然被宣称与汽车操控性相关，但实际上它更多是一个安全性测试。测试中，车辆在高速下快速完成两次变线，但这种极端情况在实际驾驶中很少遇到。赛道上过弯前需要踩刹车，而麋鹿测试中不踩刹车，所以它与赛道操控关系不大。在日常驾驶中，我们也不会在高速下关闭所有稳定程序进行激烈驾驶。后驱车在测试中打滑和失控是正常现象，因为它们的稳定程序不能完全关闭。保时捷等以稳定性著称的车型表现更好，而捷豹等以驾驶乐趣为主的车型可能表现不佳。国内对汽车的理解有限，很多人跟风，媒体也存在误导。我们应该理性看待麋鹿测试，它与操控性关系不大，更多是安全性的考量。麋鹿测试虽然被认为与汽车操控性有关，但实际上它更多是一个安全性测试。测试中车辆在高速下快速变线，但这种情况在实际驾驶中很少遇到。赛道上过弯前需要踩刹车，而麋鹿测试中不踩刹车，所以它与赛道操控关系不大。在日常驾驶中，我们也不会在高速下关闭所有稳定程序进行激烈驾驶。后驱车在测试中打滑和失控是正常现象，因为它们的稳定程序不能完全关闭。保时捷等以稳定性著称的车型表现更好，而捷豹等以驾驶乐趣为主的车型可能表现不佳。国内对汽车的理解有限，很多人跟风，媒体也存在误导。我们应该理性看待麋鹿测试，它与操控性关系不大，更多是安全性的考量。

首先要搞清楚一件事情，麋鹿测试这些年虽然宣称于汽车操控性挂钩，但实际上主要还是个安全性测试，不信的话不要看集锦，去它的网站看任意一辆车的所有测试，基本上，在开启稳定程序的前提下，所有车都能以很好的姿态通过测试，但是关掉稳定程序后，不同的车就会开始有不同的特性了，这是很正常的现象，那么回归主题，这个测试到底和操控性有多大关系？大家肯定都知道，这是个加速到高速，不踩刹车，然后快速完成两次变线的测试，那么你在赛道上，过弯之前肯定是要踩刹车的对吧？这是个基本的常识，所以这个测试和赛道操控无关。然后在路上，你下班回家想激烈驾驶一下，你会不会选择关掉全部的稳定程序？会不会选择关掉之后在时速一百左右的情况下在路上左右摇摆？如果会，那我估计你开什么车都离死不远了。说到这应该很清楚了吧，麋鹿测试虽然不能说和操控完全不挂钩，但是关系不是很大，如果非要较真为什么捷豹在测试中表现不好，有这几点，首先捷豹都是后驱车，在关掉程序之后，打滑和失控是最真实的表现，也许你会说有很多后驱车表现也很好啊，那你还要知道，大多数后驱车的稳定程序不能完全关闭，即使关掉，在检测到打滑之后系统会自动开启，(你可以多看看，是不是很多车第一个变线滑，第二个变线反而不滑了就是这个道理)这完全是出于安全性的考虑！你可以看看各大媒体怎么评价不能完全关闭程序的后驱车，那就是驾驶乐趣的降低，这可不是我说的，是所有专业人士的共识！至于保时捷之类，本来就是以稳定性著称，表现高于捷豹太正常不过了，捷豹本身还是乐趣为主的宗旨。国内现在对于车的理解很有限，有很多人跟风，有很多媒体也恶意误导，背后推手的目的，自己慢慢体会吧，大品牌有了钱是可以操控一切的，就说这么多。

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