一台菜鸟级铃木吉姆尼的自我进化（改装）之路2，是否还有更多可能？

改装铃木吉姆尼的过程充满了探索和发现。2019年3月，车主为车辆增加了车顶行李架，原本是为了方便携带更多行李，但后来发现使用铝合金折叠梯子上下并不方便，于是在后门加装了楼梯，大大提升了使用体验。后梯购自亚马逊，品牌为WMD4x4，安装简便，无需打孔，直接用金属配件固定。2019年7月，车主更换了4条百路驰Goodrich 215/75R15 KO2 AT轮胎，虽然价格不菲，但更换后轮胎与车辆的匹配度更高，没有出现蹭到前保险杆和前轮眉的情况。在不升高车辆的情况下，215/75R15的轮胎型号已经达到了极致。更换轮胎后，油耗略有上升，从原来的8-9升提高到8.5-9.5升，但考虑到轮胎的性能提升，这一变化是可以接受的。车主在改装过程中，从犹豫不决到最终做出选择，得到了改装店的专业建议，体现了改装过程中的专业性与权威性。通过这次改装，车主不仅提升了铃木吉姆尼的实用性和性能，更在过程中体会到了改装的乐趣和挑战。每一次改装都是对车辆潜力的挖掘，也是对车主自身技能和审美的考验。铃木吉姆尼的自我进化之路，是否还有更多可能？让我们拭目以待。铃木吉姆尼的改装之旅充满了探索与发现。车主在2019年3月为车辆增加了车顶行李架，并在后门加装了楼梯，提升了使用体验。同年7月，更换了4条百路驰Goodrich 215/75R15 KO2 AT轮胎，虽然价格较高，但轮胎与车辆的匹配度更高，没有出现蹭到前保险杆和前轮眉的情况。改装过程中，车主得到了专业建议，体现了改装的专业性与权威性。更换轮胎后，油耗略有上升，但考虑到轮胎性能的提升，这一变化是可以接受的。铃木吉姆尼的改装之旅，不仅提升了车辆的实用性和性能，更让车主体会到了改装的乐趣与挑战。每一次改装都是对车辆潜力的挖掘，也是对车主自身技能和审美的考验。

改装就是这样，加了一样自然会继续增加。2019年3月增加了车顶行李架，本来是为了放更多的行李，但在后面的使用中，发现总是用一个铝合金折叠梯子爬上爬下，不如直接在后门加装一个楼梯。另外在短途旅行中(附近跑山)，行李架并不总放满行李，增加一个后梯，非常方便爬到车顶休息。

后梯购买于亚马逊，品牌是WMD4x4，查询了一下，也是一个国内电商没有的品牌。价格据说后车顶行李架差不多，也是免打孔，直接用金属配件固定，楼梯上端的固定有卡子，直接嵌套在后门上。

2019年7月，终于到了更换轮胎。更换了4条百路驰Goodrich215/75R15KO2AT胎，4条胎更换，轮胎加上手工费一共花费了6万日元(折合人民币3000元左右)，算下来一条百路驰215/75R15KO2要花费750元人民币。

这个价格和国内的价格差不多，记得原来有过500-700左右一条的百路驰215/75R15KO2，后面因为使用这个型号轮胎的车越来越少，百路驰在米其林旗下全进口，这个轮胎少了很多，以至于现在很难买到合适价格的215/75R15KO2。

吉姆尼原车轮胎型号是205/70R15，当时车主yuruyuru对于更换215/75R15的还是215/70R15，也是很犹豫的。最后也是在改装车店的建议下，使用了215/75R15这个型号。改完轮胎以后，轮胎打方向没有蹭到前保险杆和前轮眉，大概离前保险杆还有2-3厘米。属于不升高情况下比较极致的轮胎型号。

在原来没有更换轮胎的时候，油耗水平大概在低山地郊区8-9升左右，更换完215的AT胎以后，油耗升高到8.5-9.5左右，参考速度在40-70公里/小时。

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