一位拥有8年驾驶证龄的“老司机”，因工作需要经常驾车，决定购买一辆练手车。他选择了一辆10年车龄的大众速腾，品牌和价格都符合他的要求。然而，车辆的实际状况却让人大跌眼镜。车辆外观存在不少缺陷，车门装饰边条上的喷漆痕迹和车门缝隙不均匀。全车都有喷漆修复痕迹，车门及A柱位置的翼子板螺丝有拆卸痕迹。油箱盖松动，后备箱盖螺丝也有拆卸痕迹，让人怀疑车辆是否经历过追尾事故。备胎坑看似无大碍，但拆开后围板护板后，可以清楚看到维修痕迹。内室磨损严重，表显里程与实际不符，气囊故障灯常亮。发动机舱虽然整洁，但发动机罩盖螺丝和缸盖螺丝都有拆卸痕迹，发动机基座也有拆卸痕迹，让人怀疑车辆是否有过发动机维修。车辆铭牌严重破损，水箱框架有新旧不一的迹象，减震基座位置螺丝也有拆卸痕迹。底盘检测发现严重渗油迹象，部分螺丝孔滑丝，悬挂系统有扭动拆卸及更换迹象，大梁有凹陷变形痕迹。综合评估，这辆速腾车因使用年限较长，发动机和变速箱因改装、维修可靠性较低，存在较高的隐性故障风险。建议在购买二手车前，先对车况进行检测，避免后续不必要的麻烦和维权困扰。购买二手车时，车况检测至关重要。本文以一辆10年车龄的大众速腾为例，详细分析了车辆的外观、内饰、发动机舱、底盘等各个方面的潜在问题。从喷漆痕迹、螺丝拆卸痕迹，到气囊故障、发动机维修史，再到底盘渗油、悬挂系统损伤、大梁变形等，都暴露出车辆存在的问题。这辆速腾车虽然品牌和价格合适，但实际车况却让人堪忧。车辆的内室磨损严重，表显里程与实际不符，存在气囊故障。发动机舱虽然整洁，但发动机罩盖螺丝和缸盖螺丝都有拆卸痕迹，发动机基座也有拆卸痕迹，让人怀疑车辆是否有过发动机维修。底盘检测更是发现了严重渗油迹象，部分螺丝孔滑丝，悬挂系统有扭动拆卸及更换迹象，大梁有凹陷变形痕迹。这些潜在问题都可能给车辆的安全性和可靠性带来隐患。因此，在购买二手车前，一定要对车况进行全面检测，避免购买到存在安全隐患的车辆。同时，也要注意车辆的表显里程与实际行驶里程是否一致，避免被虚假信息所误导。只有通过专业的检测，才能确保购买到的二手车安全可靠，避免后续的麻烦和维权困扰。
这期我们的检测案例是一辆经历了10年风雨沧桑的速腾。事情的原由是这样的，我们委托方是位有着8年驾驶证龄的“老司机”，你没看错不是驾龄。现因工作需要经常驾车，打算自己花钱买一辆练手车，因为手头还有一辆新车，所以练手车也就不怎么挑了，价钱便宜就行没打算常开。遇见这辆10年的速腾后，品牌、价格都合适就买了。那么车况到底如何，需要我们一起来探索了。
我们依旧绕车一周，来寻找车辆的问题。观察车身不同位置的缝隙，一旦有过碰撞，就很难再保证接缝处的均匀整齐。初步观察，车辆外观有不少缺陷，不过对于超过十年车龄的车来说，就不要过多在意外观。当然对于能考虑这个年限的车的朋友来说，已经是坦然接受了车辆外观的缺陷。
首先容易被发现的位置，车门装饰边条上的喷漆痕迹和车门之间缝隙不均匀。而且基本上全车都有喷漆修复痕迹，当然对于这个车来说，已经显得不那么重要了。
车门及车门内侧A柱位置的翼子板螺丝扭动拆卸痕迹极为明显，而且均有喷漆修复痕迹。
油箱盖已经松动，可以上下随意摇摆，“只有我最摇摆”，哈哈。
后备箱盖螺丝依然有拆卸痕迹，这里我们就要考虑车辆是否有追尾迹象，碰撞程度如何，这些都是要深究的问题。
备胎坑看着没有什么大碍，没发现有大面积变形的迹象，推测碰撞不算特别严重。我们拆下后围板护板来一看究竟。
拆开护板，可以清楚的看到维修痕迹，车辆碰撞伤及到车辆备胎坑的最外边沿。这个位置或许有些朋友可能想象不来，一会检测地盘的时候，会特意给说明，相信大家到时候就会一目了然了。
内室磨损看起来比较严重，但是毕竟是十多年的车，如果按正常家用车辆，一年行驶1.5万到2万公里，都是正常的公里数，那么可以推算出车辆至少也要行驶十几万公里了。
表显里程显然不真实，而且据我们查询，车辆在12年的时候就已经快行驶到13万公里了。可以看见气囊故障灯常亮。
发动机舱是经过整备处理过的，打眼望去很是整洁。关注过我们的朋友都知道，我们都是拿真实案例来做讲解，不仅是讲述我们检测的思维逻辑和流程方法，更是尽可能的想让大家体验一些真实的检测感受，希望在以后可以巧妙的运用在“实战”中。请大家关注西安友诚二手车鉴定评估。
发动机舱盖和翼子板螺丝的扭动拆卸痕迹，这些都是意料之中的，毕竟车辆修复面那么多，这些比较容易受到碰撞的部位，多多少少都会有修复的。但是如果是年限较近的车辆，出现这样的问题，哈哈，恭喜你，你又找到一个非常好的砍价理由。
看看发动机，缸盖螺丝有明显的拆卸痕迹，但是表面没有明显的渗油迹象。
发动机基座有拆卸痕迹，这里可以确定车辆曾经抬过发动机或更换发动机机座减震块，如果结合上图发动机罩盖螺丝的拆卸，我们可以大胆的设想发动机不排除有维修史。
车辆铭牌有严重破损。就因为这个看不清的铭牌，还差点把我们的委托人给忽悠了，卖车时给他少报了小2年车龄。这都是销售策略，就是铭牌完好很多也都这么说，因为很多时候没人看，在此希望看见我们文章的朋友能引以为戒。
惊人的发现，车辆大梁竟然有凹陷变形迹象。由于我们的拍摄角度问题，或许有些朋友可能看不清楚，希望大家能谅解，等一下做底盘检测的时候，一定会让各位看的清清楚楚的。
水箱框架有种不自然的新，想必大家都已经知道原因了，在这里就不多做解释。车辆受到严重的碰撞，已经伤及到了大梁位置，那么水箱框架估计早已不堪入目了。
减震基座位置螺丝也有明显的拆卸痕迹，怀疑是由于车辆的碰撞伤及到了车辆的悬架系统，更确切的说是减震部位。大家一定不要以为伤及到悬架系统无关紧要，大家应该知道悬架系统决定车的稳定性，话说回来，车的稳定性如果都有问题，那么从何来谈车辆的安全性呢。
经检测发现发动机舱里面能动的螺丝基本上都动过了，这里就不逐一的放太多的图片了，以上几个重要部位的拆卸足以说明车辆问题，我们继续往下检测
底盘可以反映出车辆的很多问题，底盘也是最容易暴露问题的部位，这也是为什么检测车辆一定要对车辆底盘进行查看的重要原因。相信大家已经从图中发现，车辆的底盘护板的“水”印，到底是什么，让我们拭目以待。
哇塞，拆卸掉底盘护板，特别严重的渗油迹象展现在眼前，已经不是油泥，而是慢慢的往下滴油了。
其他渗油的部位我就不着重讲解了，但是这里一定要讲一下，大家仔细看这个螺丝孔，这个位置是固定连接发动机和变速箱处的螺丝孔，这里已经滑丝了。虽然是放了一个螺丝在上面，但是我们的评估师可以轻松用手把螺丝拔出来，说不定在颠簸的路上行驶，都有可能把螺丝跑丢了。
之前提到了车辆有可能伤及到了悬挂系统，事实检测证明，车辆的三角臂、拉杆、减震等确实是有扭动拆卸及更换的迹象。还有元宝梁位置的扭动拆卸痕迹，更是证明了车辆曾经有过抬发动机的事实。
再下来就是车辆大梁的修复迹象，结合两张图，从不同的角度应该能很清楚的看到大梁位置的凹陷变形痕迹，而且在维修过程中，并没有对大梁进行过多的修复，以至于凹陷位置仍然存在。这也就是为什么一定要对车辆底盘进行检测的原因之一，因为底盘位置大家平时看不到或者没有机会去看，所以在车辆维修或整备的时候，往往会把大家看不到的地方只做简易的处理来节省成本。
再就是备胎坑的修复，从下面来看，碰撞程度不算严重，与备胎坑内的修复基本吻合。车辆的主要碰撞是在右前方，并且大梁有凹陷变形，车辆无疑可以定性为事故车。再最后的路试中发现，车辆在行驶及制动中有轻微的跑偏，发动机及变速箱的工作基本正常，根据车辆的综合评估，因车辆使用年限较长、发动机和变速箱因改装、维修可靠性较低，不排除有较高的隐性故障，不建议车辆长途高速行驶。
建议大家在购买二手车之前，先对车况进行检测，避免后续不必要的麻烦，和举证维权的困扰。
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