大众凌渡为什么没人买，大众凌渡为什么销量不佳？

一汽大众的速腾在A+级市场表现突出，而上海大众也不甘示弱，于2015年推出了凌渡。凌渡借鉴了速腾和CC的优点，但在销量上却不尽如人意。有人甚至质疑大众凌渡为什么没人买。其实凌渡并没有停产，只是销量不佳。那么，大众凌渡为什么销量不佳呢？首先，凌渡的定位过于小众。其口号“奢适宽体轿跑”中的“轿跑”二字，虽然凌渡的动感外形还算不错，但轿跑这一细分市场仍是小众，80后、90后消费群体的审美和需求并非如想象中那么个性。凌渡的定位注定了其市场空间有限。其次，凌渡的售价过高。大众一直比同级别的其他品牌售价高，而凌渡的定价更是如此。消费者可以选择豪华品牌奥迪A3，或者配置更高的速腾等车型，甚至可以选择空间更大的合资品牌B级车。与这些车型相比，凌渡的竞争力明显不足。再者，凌渡的性价比较低。1.4T的动力虽然够用，但匹配的是成本更低的干式双离合，后期使用稳定性较差。而且，凌渡的配置与十万级别的车型相差无几，全系没有导航，内饰塑料感较重，豪华版以下车型只有卤素大灯。低配型甚至连中控屏都没有，给人一种乞丐车的感觉。最后，上海大众过于自信。作为最早一批在华成立合资品牌的企业，上海大众凭借捷达、普桑等神车积累了很高的声望。然而，凌渡从高调上市到因销量向市场低头放出万元以上优惠，只经历了短短4个月的时间。这无疑是上海大众的一次失败案例。虽然凌渡的底盘功力和内外设计都不错，但“奢适宽体轿跑”的定位给了人们太高的期望，上海大众也高估了凌渡。总之，大众凌渡销量不佳的原因主要有四点：定位小众、售价过高、性价比低和过于自信。虽然凌渡在某些方面表现不错，但在竞争激烈的汽车市场，这些优势并不足以支撑其销量。

一汽大众在A+级市场有神车速腾，上海大众在也不甘示弱，在2015年1月推出了凌渡，借鉴了速腾与CC的理念，凌渡将两者的优点整合的非常好，并在销售手段上也取得了成功。在凌渡正式上市之前，说了一句：凌渡月销量不过万就不算成功。可凌渡上市后，其月均销量仅有6000台左右，甚至有人问大众凌渡为什么停产了。

凌渡并没有停产，只是没人买而已，那为大众凌渡为什么没人买呢？

原因1：定位小众

我们一起来看看凌渡的口号“奢适宽体轿跑”，重点词在“轿跑”两个字。首先客观来说，凌渡这么称呼自己也算凑合接受，比较动感的外形还算不错。那么为什么卖不动呢，第一个原因就是定位注定是一个小众市场。

轿跑这一细分市场仍是小众，还远未真正走到成熟的一天，80后、90后消费群体的审美抑或对车的需求也并非如想象中那么个性。而这也是大众的难题，凌渡之所以敢于定位于轿跑，一定程度就是为了摆脱大众车系设计上的“套娃”路线，另外是对于上海大众这一“金字招牌”的自信。

原因2：售价过高

前面我们提到了其中的一个原因，那就是售价过高。这也是我一开始就不看好这个车的重要原因之一。时间如果倒退到半年前我们会发现，大众一直比同级别的其他品牌售价高，比如自家的斯柯达，究其原因，我觉得“大众DASAUTO”这个车标起了不小作用。可是如今还这么玩，消费者还买账吗？

现在问题就来了，按照凌度的定价，如果你看中品牌，要高逼格，你可以选择豪华品牌奥迪A3；如果你看中配置，你可以购买速腾等高配车型；如果你看中空间，你可以购买一大把的合资品牌B级车，比如自家的迈腾，或者丰田凯美瑞等车型，与上述这些车型相比，凌渡的竞争力明显比较低。

原因3：性价比低

普通城市使用的话，凌渡1.4T的动力已经够用。但是1.4T匹配的是成本更低的干式双离合，比起1.8T匹配的湿式双离合，明显后期使用稳定性要更差一些。

大众凌渡的价位稍高配置更是不忍直视。作为一款15万—23万的车，配置跟十万的车差不多，全系没有导航，内饰塑料感较重，豪华版以下车型只有卤素大灯。什么定速巡航、电动天窗、倒车影像、真皮座椅那更是一个梦，不敢想。毕竟低配型连个中控屏都没有，妥妥的一个乞丐车。

原因4：自信过头

上海大众是最早一批在华成立合资品牌，早些年依靠捷达、普桑等神车积累的很高的声望，这也为日后大众能够在中国春风得意的关键作用。所以其他品牌看到大众在华能有如此表现，也没什么好抱怨的，谁让你们当初不看重中国市场呢。

凌渡从高调上市，到因销量向市场低头放出万元以上优惠，只经历了短短4个月的时间，对于上海大众来说应该算是一次失败的案例。然而凌渡确实不济吗?其实经过好几次的试驾和外景拍摄，凌渡类同于奥迪A3的底盘功力和漂亮的内外设计给我们带来很不错的体验，只不过“奢适宽体轿跑”几个字给了人们太高的期望，大众也高估了凌渡。

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