30年前首款合资车，却因质量差零件贵退市？广州标致的失败之路

广州汽车工业的辉煌历史中，广州标致却是一个失败的案例。1985年成立的广州标致，作为老牌合资车企，其首款车型505SW旅行车曾受政府部门青睐，用于押送囚犯。然而，与同期的桑塔纳相比，505SX轿车版在技术水平上虽略胜一筹，却因高配置带来的高价格和质量问题，逐渐失去市场。广州标致的失败，不仅在于其产品质量和价格问题，更在于其在中级轿车领域的不擅长。尽管505车型在国际上有所表现，但法国人在这一领域的涉猎并不广泛。标致为了成为世界级汽车企业，硬着头皮打造车型，却未能取得成功。广州标致的退市，最终以1元的价格卖给本田，成为广汽本田的前身。这一失败案例，为广州合资汽车工业的发展提供了宝贵的经验教训。广州标致的失败，给广州汽车工业敲响了警钟。在追求技术创新和国际化的同时，更应注重产品质量和市场定位。只有真正满足消费者需求，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

广州在中国汽车的打造上面一直都是最成功的存在，这里的诸多车企都非常的不俗。当然也并不是所有车企在广州都能够崭露头角，比如说广州标致就是一个彻底失败的品牌。这个品牌在1985年的3月15号正式成立，算是非常老牌的一个合资车企了。

法系车在中国的“黑历史”，质量差零件贵，无奈1元卖身本田

这个企业的第一款车型是1986年投产的，当时名为505SW的旅行车算是比较的受欢迎，尤其是受到一些政府部门的欢迎。因为这款车的空间很大，在押送囚犯方面有着很不错的表现，因此在当时，这款车算是公检法的专用车型了，8座布局常用来运送囚犯。

和这款车型同期上市的车型还有504皮卡车，这款车名气更是低，基本上当时也没有多少人选择购买。而大家相对比较熟悉的505SX这款轿车版车型，是在1989年的9月份才开始实现投产的。和同时期的桑塔纳比较起来说的话，这款车型的技术水平明显是要更加先进成功一些的。

除了在广州这个城市之后，505车型在全世界都有着不错的表现，比如说印度尼西亚，埃及等等国家都有投产。因此这款车算是标致的一款国际化的车型，虽然说法国人在中级轿车领域涉猎并不广泛。但是为了能够成为世界级别的汽车企业，标致只能够硬着头皮进行打造车型，当然事实证明他们确实不够擅长。

505算是标致极为用心的车型了，不论是从外形表现还是技术层面来说，在当时这款车都要比同级别的其他品牌车型表现更加的抢眼。同时以法国车一贯的特点来说，这款505车型在越野能力上面也是有不错表现的，操控性可以说相当的出色。

他们给505配上了先进的4轮独立悬挂以及后驱设定，其驾驶体验是要比桑塔纳更加出彩的，原版的505车型也有着更多的动力选择，汽油引擎提供了6个选项，不得不说在各方面的准备上，标致都是非常充分的。

当时505这款车的配置算是很高的，采取了5速的手动变速箱。各方面配置高也带来了一些弊端，那就是价格相对昂贵，比起桑塔纳来说，这款车贵了很多，质量也并不出彩，在当时，它的失败也是不可避免的。

上市初期的时候这款车十分畅销，甚至到了想买买不到的地步。但是到了后来因为油耗高，再加上质量问题不断，配件价格贵等等，让其逐渐没落。最后广州标致被法国人以1元的价格卖给本田，成为广汽本田的前身，间接成就了广州合资汽车工业。

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