本田“地球梦”技术是本田在动力系统领域的一次重大创新，涵盖了传统内燃机、混合动力、纯电动、变速箱等多个方面。其中，地球梦发动机以其缸内直喷、双顶置凸轮轴、轻量化、低摩擦等技术特点，成为本田的一张名片。1.5T地球梦发动机在CR-V上的表现尤为出色，最大功率142千瓦，峰值扭矩243牛米，堪称同级别中的佼佼者。2.0T地球梦发动机更是在冠道、UR-V等车型上展现出了200千瓦的最大功率和370牛米的峰值扭矩，全面领先于竞品。然而，地球梦发动机在技术亮点的背后，也存在一些争议。1.5T机油门事件让本田不得不对相关车型进行召回，给地球梦发动机的可靠性蒙上了一层阴影。此外，一些车型因发动机积碳导致的抖动、熄火等问题，也让人们对其寿命产生了担忧。尽管如此，本田地球梦发动机在自然吸气发动机升功率方面的表现，仍然值得肯定。总的来说，本田地球梦发动机在动力性能、技术创新等方面有着明显优势，但可靠性和寿命问题也不容忽视。作为消费者，在享受地球梦发动机带来的驾驶乐趣的同时，也要关注其潜在的问题，理性看待这款发动机的优缺点。
本田“地球梦”
”地球梦”技术是本田运用在旗下产品车型的一系列新技术的统称，而其绝大部分都是围绕动力系统，并且有传统内燃机、混合动力、纯电动、变速箱四大分支。其中内燃机有汽油和柴油，并包含了自然吸气与增压发动机；混合动力则包含了定位从低到高的i-DCD、i-MMD、SH-AWD三种系统；变速箱则以CVT为主。
“地球梦”发动机
我们常说的地球梦发动机其实只是本田“地球梦”技术的其中一个分支，这款发动机排量包括1.5L、2.0L、2.4L、3.0L以及3.5L，基本上涵盖了目前本田所有的主力车型。而不同排量不同型号的“地球梦”的技术配置都有所不同。这些配置包括：VTEC可变气门升程、可变进气歧管、VCM可变气缸、涡轮增压等。
本田“地球梦”发动机怎么样
本田地球梦发动机的最大特点就是采用缸内直喷技术和双顶置凸轮轴结构，并且具备轻量化和低摩擦的特点。我们用数据说话，比如说大众比较有名的1.4T发动机，最大功率是96千瓦，峰值扭矩200牛米，乍眼一看很不错是吧，我们再拿本田的1.0T涡轮增压发动机来对比，其最大功率95千瓦，峰值扭矩200牛米，和大众1.4T的动力参数差不多。
而全新本田CR-V上搭载的1.5T地球梦发动机，最大功率142千瓦，峰值扭矩达到243牛米，有兴趣的伙伴可以去查查，在同级别里，完全就是王者型实力。而搭载在本田冠道和本田UR-V车型上的2.0T涡轮增压地球梦发动机，最大功率更是达到200千瓦，峰值扭矩高达370牛米；全面领先于丰田汉兰达搭载的最大功率162千瓦和峰值扭矩350牛米的2.0T发动机，还有福特锐界搭载的最大功率180千瓦和峰值扭矩350牛米的2.0T发动机。
“地球梦”发动机的寿命
“地球梦”发动机可谓是本田的金字招牌，这款发动机技术不仅在十代思域当中是主力机型，在CRV和乃至冠道这样的中型SUV身上也是“心脏”，虽说“地球梦”发动机在动力调校方面很有一套，但说到寿命问题，实在是令人堪忧。最臭名昭著的莫过于本田crv机油事件，虽然最终还是对相关车型进行了召回，但这起长达三个多月的“1.5T机油门”事件似乎给“地球梦”发动机蒙上了一层不小的阴影。
除了CRV机油门事件外，还有频繁在其它车型上因发动机积炭引起的抖动、熄火等问题，例如本田新飞度上市后不久爆发出了各种熄火事件，最后经过调查是因为节气门背面积碳过于严重，导致怠速空气吸入不够从而导致熄火。接连不断的毛病被爆出，也不难怪人们对“地球梦”发动机的寿命堪忧了。
结语
历史上能够把量产车的自然吸气发动机的升功率做到100匹以上的仅有三家：宝马、法拉利和本田，可见“地球梦”发动机的可贵之处了。不过集技术亮点于一身的“地球梦”发动机接受的也并不总是鲜花掌声，关于其技术缺陷问题的质疑声从未停止，而目前1.5L这款发动机受到的诟病最多，至于其他系列，还有待接受市场的考验。
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