大众汽车唱衰燃料电池车称在日本以外没前途吗？

大众汽车总裁Shigeru Shoji近日表示，燃料电池汽车在日本以外的地区可能会遇到困难，很难在全球获得光明的未来。庄思茂认为，燃料电池汽车的发展有很多限制因素。首先，从经济性来说，日本政府对每辆燃料电池车2.85万美元的补贴远远超过其他国家，所以日本以外的燃料电池车可能没有类似的发展环境。其次，氢燃料再注入困难，所需基础设施成本高。因此，庄思茂表示，燃料电池汽车可能会在日本起飞，但不会在全球范围内。燃料电池将是“加拉帕戈斯综合症”的另一个例子。这个曾经困扰日企的问题，做出来的产品只能在日本流行。继特斯拉CEO埃隆·马斯克之后，庄思茅成为又一位诋毁燃料电池技术的汽车行业高管。马斯克曾嘲笑燃料电池是“笑话电池”。大众汽车总裁Shigeru Shoji近日对燃料电池汽车的前景表示担忧，认为其在日本以外的地区可能面临发展困难。庄思茂指出，燃料电池汽车的发展受到经济性和基础设施两大限制。日本政府对燃料电池车的高额补贴使其在日本具有优势，但其他国家难以复制。此外，氢燃料的注入和基础设施建设成本高昂，进一步限制了燃料电池汽车的普及。庄思茂甚至将燃料电池汽车比作“加拉帕戈斯综合症”的又一个例子，暗示其可能只能在日本流行。特斯拉CEO埃隆·马斯克也曾对燃料电池技术持负面态度，认为其是“笑话电池”。这表明，尽管燃料电池汽车在日本有一定的市场，但在全球范围内的发展前景仍不明朗。

大众汽车总裁（查成交价参配优惠政策）兼日本区总裁ShigeruShoji近日表示，未来燃料电池汽车在日本以外的地区可能会遇到困难，很难在全球获得光明的未来。庄思茂认为，燃料电池汽车的发展有很多限制因素。首先，从经济性来说，日本政府对每辆燃料电池车2.85万美元（查成交价参配优惠政策）的补贴远远超过其他国家，所以日本以外的燃料电池车可能没有类似的发展环境。其次，氢燃料再注入困难，所需基础设施成本高。丰田燃料电池汽车因此，庄思茂表示，燃料电池汽车可能会在日本起飞，“但不会在全球范围内。燃料电池将是“加拉帕戈斯综合症”的另一个例子。这个曾经困扰日企的问题3354做出来的产品只能在日本流行。”继特斯拉CEO埃隆马斯克(elonmusk)之后，庄思茅成为又一位诋毁燃料电池技术的汽车行业高管。马斯克曾嘲笑燃料电池是“笑话电池”。

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