直接来自BMWM开发部门的采访，我们了解到了BMWM3和BMWM4的高性能刹车系统。KlausDullinger，负责为这两款车辆设计制动器的工程人员，向我们展示了MGmbH的高性能制动器的特别之处。M复合制动器采用浮动布置的灰铸铁外圈和铝合金中心盘的双片式结构，能够在温度升高时自由膨胀，避免残余变形。新款BMWM3和BMWM4前后轴都安装了对向多活塞卡钳制动器，前轴四活塞，后轴二活塞，相比前任E9XM3的单活塞浮动卡钳，性能更优。对于新车或新换的刹车部件，M复合刹车需要进行磨合。驾驶者在第一箱汽油时应避免大力刹车。打孔制动盘在温度变化大时容易产生表面裂纹，但仅限于表面区域。新款BMWM3和BMWM4提供了M高性能运动刹车片，与制动系统同步研发，性能更优。赛道驾驶后进行冷却圈非常重要，可以避免制动系统过热损坏。M碳陶瓷制动器相比标准M复合制动器，旋转质量减轻，提供更好的性能和稳定性。碳陶瓷制动盘不易腐蚀，摩擦面不形成锈膜，且非常耐磨，使用寿命长。但碳陶刹车的生产过程复杂，价格较高。使用中需要注意磨合和在潮湿条件下的制动噪音。通过这次采访，我们对BMWM3和BMWM4的高性能刹车系统有了更深入的了解。无论是M复合制动器还是M碳陶瓷制动器，都展现了BMWMGmbH在制动系统设计上的专业性和对性能的追求。同时，我们也学到了关于刹车磨合、裂纹产生原因、赛道驾驶后的冷却以及碳陶刹车的使用注意事项等实用信息，对于车主和车迷来说都具有很高的参考价值。
直接来自BMWM开发部门的采访。来源于MPOWER官方网站，本人翻译进行了翻译，资料有点过时，但是采访中很多常见问题例如“刹车磨合”、“浮动刹车盘”、“打孔盘裂纹”、“碳陶刹车优缺点、使用寿命和注意事项”等等依然会有读者问到，所以依然具有参考意义。翻译时进行了部分遣词造句的修改，让国内的读者可以容易理解。
KlausDullinger谈BMWMGmbH的高性能刹车系统。
KlausDullinger是BMWMGmbH负责为BMWM3和BMWM4车辆设计制动器的工程人员之一。我们与他会面，来了解MGmbH的高性能制动器从生产到赛道能力的所有特别之处，以及为什么说它们是高性能制动器。
以下是采访：
问：M复合刹车有什么特别之处？
KlausDullinger：M复合制动器有一个浮动布置的灰铸铁外圈，通过销钉连接到铝合金的中心盘(双片式结构)。采用销钉组件意味着随着温度的升高，它能够沿径向自由膨胀，冷却后也不会产生任何残余变形。新款BMWM3和BMWM4的不同之处在于，现在前后轴都安装了对向多活塞卡钳制动器，前轴有四活塞，后轴有二活塞。前任E9XM3用的是重型单活塞浮动卡钳。
问：新车或者新换的刹车部件时，M复合刹车是否需要磨合？
是的。驾驶者在第一箱汽油时应尽量克制，尽可能避免大力刹车(当然如果情况紧急肯定不需要管这些磨合啦)。
问：为什么特别是打孔制动盘容易产生轻微的裂纹？
相对较冷的盘突然受到大载荷的地方会形成裂纹。但是发生的裂缝仅限于表面区域。举个例子，如果您长时间满载行驶在高速公路上而没踩过刹车，然后突然进行紧急制动操作，制动盘会在很短的时间内变得非常热——在这种情况下，温度可以从大约摄氏20度增加到450度。如果制动盘需要以这种方式短时间内连续多次急刹，则很可能在制动盘面摩擦部分的铸造材料中产生表面裂纹——尤其是在打孔周围的区域。
问：新款BMWM3和BMWM4的M复合刹车是否会再次使用赛道刹车片？
是的，我们将提供名为“M高性能运动刹车片(MPerformanceSportBrakePad)”的新赛道刹车片。从新的制动系统研发之初，这套高性能刹车片就跟整个系统是一起研发的。
问：为什么在赛道上驾驶后进行冷却(cooldown)圈如此重要？
如果您在制动盘上仍有摄氏500度的温度时停车，大量的热量将传递到整个制动系统。热传递通过标准制动片的背板(固定制动片摩擦材料的钢背)和阻尼板(通常为织物或者金属，用以消除制动片的噪音和震动)进入制动卡钳。除了阻尼板的阻尼层外，活塞的油封和尘封也可能损坏，制动卡钳的表面油漆涂装也会损坏。当制动盘的温度高达500度时，让制动器处于静止位置对冷却是极其不利的。通过执行冷却圈，刹车温度通常会降至摄氏200度以下。
网页这个地方有个slogan：”Whobrakesright,winsright.”——谁掌握了刹车，谁就会赢得比赛。
问：M碳陶刹车有什么优势？
与标准的M复合制动器相比，M碳陶瓷制动器中的旋转质量减轻了约12.5kg。另一方面，更大直径的尺寸设计可提供更好的性能。因此特别是在赛道上，M碳陶瓷刹车提供了更高的稳定性。
另一个优点是制动盘不易被腐蚀，这意味着制动盘的摩擦面上不会形成锈膜，而众所周知灰铸铁的制动盘一定会生锈。
M碳陶瓷制动盘在全新的时候，摩擦表面已经喷涂了应力消除的涂层。
此外，它们非常耐磨。正常使用的情况下，碳陶瓷刹车盘的使用寿命与车辆本身一样长。碳化硅摩擦涂层实际上是不会磨损的。但是，在赛道上，制动盘可能会受到氧化磨损。当制动盘反复被反复制动加热到600度甚至更高温度时，制动盘内的纤维会产生一定的燃烧。
这意味着碳陶刹车盘不会逐渐变薄只会变轻。为了检测磨损的程度，每片碳陶制动盘的摩擦面上会以120度为间隔设置3个磨损指示器。这让经销商(售后服务)能够发现碳陶刹车盘发生了严重的氧化磨损，然后刹车维修团队拆下刹车盘并对其进行称重。如果它的重量小于最小允许重量，则必须更换制动盘。
问：碳陶瓷刹车有什么缺点吗？
它的生产过程要复杂得多。其中有一个步骤是在1,300度下将制动盘摩擦环硅化24小时。碳纤维增强的碳化硅制动盘需要长达几周的生产时间。
这就解释了为什么M碳陶瓷刹车的采购价格要标准刹车高得多。然而，对于消费者来说，这部分花费会被它更好的性能和非常低的磨损水平所抵消。
问：碳陶刹车在使用中有什么需要注意的事项？
M碳陶瓷制动器的制动盘和制动片要在大约1,000公里后才能达到良好的磨合和相互接触状态。
基于材料的特性，尤其是在潮湿条件下制动时，当车辆停下之前，可能会遇到更大的制动噪音。但是这一点也不会影响制动器的性能、操作安全性或稳定性。
在湿气和道路融雪盐的影响下，本来非常好的制动效果可能会变得与传统制动系统差不多。这可能会让人觉得制动性能降低了，但其实可以通过加大踩踏制动踏板的踩踏力量来补偿，直到碳陶制动系统的制动片和制动盘完全干燥。
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