北汽高端新能源品牌极狐arcfox销量不佳的原因分析北汽极狐arcfox作为高端新能源品牌，虽然拥有强大的研发实力和优质的产品，但销量一直不温不火。通过4P营销理论分析，我们发现极狐在产品、价格、促销和渠道方面存在一些问题。首先，在产品方面，极狐目前仅有两款量产车型，品种单一，缺乏油电两用产品，无法满足消费者多样化的需求。其次，在价格方面，极狐的定价较高，接近30万，与竞品相比，消费者的选择余地更大。再次，在促销方面，极狐存在虚假宣传的问题，影响了品牌形象。最后，在渠道方面，极狐的门店数量有限，主要集中在一线城市和省会城市，难以覆盖更广泛的市场。尽管如此，极狐的产品品质和性能仍然值得信赖。其车身材料、电池安全、续航里程等方面都表现出色，是一个值得考虑的选择。希望极狐能够不断优化产品线，调整营销策略，提升品牌影响力，以获得更好的市场表现。总之，极狐arcfox要想在竞争激烈的新能源市场中脱颖而出，需要在产品、价格、促销和渠道等方面进行全方位的优化和创新，以满足消费者的需求，提升品牌竞争力。
我们先从懂车帝获取2021年9月到2022年2月的新能源车销售排行榜，我们来看看哪些车卖的比较好。
刨去特斯拉，我们只看国产，五菱宏光永远都是第一顺位，第二、第三顺位基本上都是比亚迪系DMI系列。这个图表能说明什么呢？消费者需求决定市场，那么就目前来说，哪几种诉求是国人购车的主流呢：
哎呀，咋没看到极狐呢？极狐在哪里？
相信很多人第一次在懂车帝和百度58汽车看到极狐二字，都会很好奇这是什么品牌？
极狐是北汽旗下高端新能源品牌，我们来看看这家车企的强大实力：
1、2018年北汽和欧洲顶级汽车制造商麦格纳斥资60亿在江苏镇江打造了新势力第一家合资工厂，专门用于极狐汽车的研发和生产。熟悉麦格纳的都知道，这是一家专门给宝马5系、奔驰大G系等豪华品牌代工的，在奥地利的格拉茨工厂也是唯一一家给奔驰大G做整车生产的。
2、北汽与麦格纳共同研发了纯电平台IMC，并实现了中国技术平台的首次海外输出，授权给了美国斯太尔公司，创收6亿人民币。专业的人做专业的事，麦格纳主要负责平台的硬件部分和极狐汽车的底盘调教，使得极狐品牌驾驶起来有德系豪华品牌的感受。
这么好的车为啥一直没有好的销量，是因为只专注于造车，不在乎营销导致销量一直这么不温不火么？我们从“4P”营销理论去看看究竟是咋回事
PRODUCT(产品)
硬件：
极狐品牌目前两款车系一款中型SUV：arcfoxαT和一款中大型轿车：arcfoxαS。
软件：
其他优秀的方面就不一一赘述了，感兴趣的小伙伴可以自己探索下。产品是非常棒的，但是这些硬件点谁会特别关注关注呢？销售和车评人吧应该？再说汽车它不像衣服，上个手就能感觉出材料，不花点时间去研究，能知道这个里子么？问题是，现在网络信息这么庞大，谁能够刚刚好就筛到你想给客户的这些信息。
而且呢，品种单一，目前量产的就两款新能源纯电动车。极狐作为新兴品牌，还没有足够的品牌溢价，就产品体系来说，缺少“油电两用”产品，解决大众极度缺乏的安全感。同样作为新兴品牌的东风岚图的岚图free系列，既有增程式电车也有纯电动汽车，满足客户多种选择，让客户对岚图品牌有更多的了解。所以我们能看到，不管是产品知名度还是销量，东风岚图相对于北汽极狐那也是遥遥领先啊！
PRICE(价格)
ArcfoxαT价格区间从最低配到四驱全地形版为24.19万—31.99万；arcfoxαS价格区间从最低配到四驱版为25.19万—34.49万。而正常售卖有现车基本上都是其两驱长续航版arcfoxαT653S+版本27.69万和arcfoxαS708S+版本28.19万。
这个我们再看看新势力小鹏的玩法。小鹏的第一台车小鹏G3，笔者以前用UC浏览器较多，打开浏览器满第一眼就是小鹏G3的宣传宣传广告，再到上海限外地车牌，同事10万左右提了一辆小鹏G3。我们再从懂车帝上搜索下小鹏汽车，看下其售价体系16.89万——42.99万，价格段首位数据从1-4全部覆盖，给了客户更多选择的余地。从价位设置来区分有G3引流款车型，P5和P7则成了爆款、是否是利润款则不得而知。
我们再看看国产新能源车系的天花板高合汽车
价格直接封神，50-80万级别新能源车系销量也是一直领跑。有幸看过一段高合HIPHIX的交付视频，客户说的一句话让我印象深刻“这是真正的尊贵体验啊”，那究竟是什么样的环境和服务能让客户发出如此之感慨，建议各位看官可以去高合盐城工厂店参观下，那是真正的磅礴大气！
咱们回回神，再看看极狐的价位段设置，在售两款车的价位基本上都接近30万，定位非常精准，只看消费能力这个价位段的客户。只是貌似这个价位段的客户，选择余地会更多一点。
PROMOTE(促销)
2019年底之前不知抖音为何物，2020年春节红包加疫情，抖音成了手机里经常使用的软件之一，相信这并不是我一个人之选择。从链接点进去之后留了信息，就会接到极狐销售的电话说是从懂车帝看到您留了信息，关于氢能源、续航1500公里，都是两手一摊，啥时候有这个功能了，要不然就是说在研发中心。作为极狐厂家公关难道不应该整治下这种虚假宣传，还是觉得这种钩子行为获取用户信息能够帮助厂家增加销量？作为消费者一有心里落差，二会觉得这个品牌有问题，为啥要通过虚假信息来获取关注？第一印象分都不要了，北汽新能源“成见”准备夯实啊！
PLACE(渠道)
曾给联想高端手机做渠道的时候，还是个小白，负责一个县城的业务。那个时候也不懂，蛮干，想“农村包围城市”，结果因售价问题，农村销量不好。只能以县城为中心，选择一个大商户去铺货。可是光铺货不行啊，货不销售出去不流动，就没有流水。要有销量，商户能把货卖出去，才能有现金流持续进货，这才是生意啊！
作为业务每天和商户喝茶唠嗑打屁谁不会，可是没业绩啊，着急谁不会！只能从商户这转化促销员，给促销员培训。促销活动的时候自己上，业务肯定比促销员专业啊，只要能开单，就能给促销员带来信心，销量有了，业绩慢慢就好起来了！
极狐的门店数量，大家心知肚明，基本上也是以一线城市和省会城市为中心在开店，业务是否真正的能够给到一线以助力，值得考究。去年说极狐会出现在华为智选门店，目前也没有。就不多做赘述了
欧了，吐槽完了！真爽！
极狐销量的确是不好，但是挡不住的是极狐的的确确是一辆好车，这个无可厚非！看了极狐αS和比亚迪汉的碰撞视频，会对上面说到的极狐上钢下铝的车身材料和笼式车身架构及电池安全感觉到靠谱、仅仅看车身扭转刚度知道这车耐用、仅仅看其电池容量93.6度和708公里长续航里程知道这车三五年不会轻易落伍。仁者见仁智者见智，极狐会是一个不错的选择！
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