长城汽车长城VV7性能如何，是否值得选择？

今年6月，我有幸参加了济南匡山长城的试驾活动，对长城VV7有了更深入的了解。VV7凭借其出色的外观、内饰做工、行驶质感等，赢得了众多消费者的喜爱。作为哈弗冲击高端市场的重要车型，VV7凝聚了1600人国际化团队四年的心血。在试驾过程中，VV7的驾驶质感、做工用料都达到了国产汽车的新高度。虽然试驾时间较短，但VV7在动力、操控等方面的表现都给我留下了深刻印象。然而，VV7也存在一些争议，主要集中在油耗和防撞钢梁方面。关于油耗，有报道称VV7的百公里油耗高达15L甚至18L，但实际试驾中，我们测得的油耗在13L左右，如果正常驾驶，应该能控制在13L以下。至于防撞钢梁，虽然有视频显示VV7的前防撞梁用手就能按变形，但实际上VV7采用了3DP车身结构，内部还有一层2mm以上的防撞梁，这种设计在其他车型上已经得到验证。总的来说，长城VV7作为一款国产高端SUV，无论是在外观、内饰、驾驶体验等方面，都展现出了不俗的实力。虽然存在一些争议，但并不影响其整体表现。对于消费者来说，VV7无疑是一个值得考虑的选择。同时，我们也期待国产汽车能够不断进步，走向世界，成为真正的强者。长城VV7作为一款国产高端SUV，凭借其出色的外观、内饰做工、行驶质感等，赢得了众多消费者的喜爱。在试驾过程中，VV7展现出了优秀的驾驶体验和操控性能。虽然存在油耗和防撞钢梁方面的争议，但实际表现并不像传言中那么糟糕。VV7的油耗在正常驾驶下可以控制在13L以下，而其3DP车身结构也能有效保护车内乘客安全。作为一款国产车型，VV7已经达到了一个新的高度，值得消费者考虑。同时，我们也期待国产汽车能够不断进步，走向世界，成为真正的强者。

今年6月份，有幸接到了济南匡山长城的试驾邀请，在试驾会上，喜欢它的人给予了高度评价，无论外观气质、还是内饰做工用料、行驶质感都没的说，weyvv7的到来，更加坚定了哈弗冲击高端市场的决心，weyvv7c/vv7s的推出，是1600人的国际化生产研发团队四年雕琢与凝练，不忘初心的研发结果。史上最豪华的中国suv，那绝对需要“最豪华的团入与最豪华的投入“。这一点，外籍团队里的成员，最有资格来对此作出说明，“以己之名，烙下承诺。定位于中国豪华suv开创者，世界上以姓氏命名名字的车不在少数，魏建军是中国的第一人！试驾体验过程较短，具体表现不好评估，但是就驾驶质感和做工用料来说，都是国产汽车中一个新高度，最近大家一直比较在意的0-100加速，我们也特意测试过，我们打开sport模式地板油，精确数据显示大概11秒。我们同组3人都在车上，开空调，也很平顺，这样的成绩是在我的接受范围，怠速状态下声音几乎听不到发动机声音，震动控制也不错，怠速开空调车内分贝40上下，开启来在60左右。动力系统表现也很不错，虽然车身自重比较大，但是起步比较轻盈，油门设计也比较轻，轻踩油门开始会略有点延迟，但动力不缺，加速丝毫没有肉的感觉，可能受限于要扭矩的滞后，好在变速箱动力衔接表现的不错，这种延迟只是细微的，不刻意去感受几乎不会被察觉，如果深踩油门踏板，变速箱将档也比较积极，稍微有顿一下的感觉，也是比较轻微，将档过程不是那么生硬，当你对这台动力总成表示怀疑时，你就错了，深踩油门后的推背感还是有的，但是它给人初步的印象是并没有像外形那么凶狠、激进，由于试驾场地有限，我们最高时速也就在100公里每小时徘徊，不过曾有朋友开到过190公里每小时，油门仍有余量，只是没敢让它再快，按照他的说法，一是新车，在一个就是由于晚上跑的，实在是太快了，几乎感觉不出来就到了那个速度，越没有感觉越快才是最恐惧的，看得出操控还是没有问题的。再说缺点，目前比较关注的就是油耗和防撞钢梁吧，其实wey一上市，各种负面新闻就扑面而来，不过不意外，这是每一款长城汽车上市之前的节奏，有一点事就不断放大、发酵，先说防撞钢梁，这事起于某视频，某拆车视频对vv7进行拆解，号称只会说大实话，当拆到前防撞钢梁的时候，他用手按了一下就变形了，按他自己的话说：“我看到这样的防撞梁，不由得噗的一声笑了，这样的防撞梁能保护什么”，听他说完，我也“噗的一声”笑了，关了视频，往下的不用看了。懂点常识的人都知道，其实，带孔的是前面那层，厚度1mm，里面还有一层，那才真正防撞梁，厚度大概2mm以上，这是种3dp车身结构，已经在城车型使用过，从最早凌傲（查成交价参配优惠政策）哈佛m1等车型开始使用并且效果错。相信有车友有过这样的经历，车的撞击力度并不大，结果防撞梁在撞击下损坏了汽车的水箱及配件，修修动不动三五千，这就是没有第一层带孔软质的钢梁。说完防撞钢梁说油耗，由于我们的试驾过程短，且各种测试，并没有得到一个可靠参考价值的油耗，同天有百公里测试的油耗为13l，其中路段包括市区、绕城高速公路等，至于网上的15l甚至18l，有点夸张了，我的角度来看，如果用车正常起来，能控制到13l以下，就在我的接受范围，一是它的排量和车身尺寸，最主要的是车的自重问题，为了让车更舒适，更安全，vv7的用料相当充足，高强度钢覆盖面积广泛，安全配置内饰软材质（这个可以去看wey介绍有介绍强度钢覆盖率），不要再说车身为什么重了，怎么减轻，一个20万的车，你让它拿什么做铝合金、炭纤维来减重车身？我看唯能减重方法只能内饰用硬塑料，强度钢减少，座椅内填充物减少，隔音棉减少，安全配置减少等来达到减重目的，如果这样，你又会说车不实在，不够高档，所以，很难满足愿意喷它的人。与其说是油耗是缺点，不如说说我自己试驾的缺点，一、档杆附近采用的钢琴漆设计，容易招脏留下手指印。二、本人身高1.83，坐后排感觉有点仓促。三、电尾门理应标配，这是我的感觉，还有就是4尾出，虽然都是真的，我感觉有点太张扬，我心目中长城这么霸气的一款车，还是款性能车，毕竟长城还没有一款0-100特别出色的车型，我一直都以为会出现在一款6秒以内的未来长城车型，或是一款插电式混合动力系统的车型。国产车冲击高端绝对是艰难的，过程也一定是痛苦的，不敢想象，在一个年产销量超过2000万的中国汽车市场，在哈弗H8（查成交价参配优惠政策）未到来之前，居然找不到一款售价超过20万的国产车型，如果放到以前这些都可以接受，毕竟我们技不如人，可是现在，国产品牌通过多年发展，已经积累了足够的造车经验、生产水平大幅度提高，可以说已经具备了生产高水准车型的能力h8、h9、wey的出现就已经开始体现，但总有些人认为，国产车不能超过20万，超过了就是找死，是不实在的行为，我不认为这是对的，如果一直这样的观点，国产汽车行业永远无法走向世界、成为强者，因为国产车就不能制造高端，即使造出高端，还没有走向世界，就已被中国人自己扼杀，h9就是个例子，在国内被大多数人喷的一无是处，他们不知道，国外媒体和车主对它的称赞已经到了一定的高度，甚至有些人把它当作新婚的婚车，真不明白，合资车喷就算了，毕竟长城一系列的推出，让合资车感受到了危机，自己人喷算怎么回事呢，没开过就跑来黑好意思吗？要知道，长城、长安、奇瑞等这样的国产车企，一年交的税钱，你在世几个轮回也赚不到。

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。