如何理解“新能源汽车油电差价推广基金”？

新能源汽车油电差价推广基金是什么？

新能源汽车油电差价推广基金是一项旨在通过金融手段，利用使用中的能源差价，快速抵偿新能源汽车与传统燃油汽车购车价差的举措。该基金的提出，源于新能源汽车发展规模全球领先，但大规模推广仍受限的背景。新能源汽车技术发展历程较短，与传统燃油汽车相比没有明显价格优势，使用便利性上存在短板，大规模推广面临多方压力。《新能源实施方案》提出，2018年要与国开行等金融机构合作，设立新能源汽车油电差价推广基金，实现试点示范；2019年-2020年则要推动基金推广普及。目前，中国新能源汽车总产销已突破300万辆，预计到2020年保有量将达到500万辆。

新能源汽车油电差价推广基金的设立，是为了解决新能源汽车与传统燃油汽车在购车价格上的差距，通过金融手段降低新能源汽车的购车成本，促进其大规模推广。该基金的提出，基于新能源汽车技术发展尚不成熟，与传统燃油汽车相比在价格和使用便利性上存在不足。通过基金的设立和推广，有望缓解新能源汽车推广过程中的多方压力，推动其在全球范围内的普及。目前，中国新能源汽车产销已取得显著成果，预计未来几年内保有量将持续增长。

油电价差基金的提出《规划实施方案》分成八项重点工程，其中一项是：“新能源汽车研发和推广应用工程实施方案”。新能源汽车单项重点工程实施方案（下称《新能源实施方案》），列出几个“重点工作”，其中第二项是“持续扩大新能源汽车推广规模工作”，其中第一条，是“加大推广公共领域和私人领域新能源汽车。”举措之一，就是“通过新能源汽车油电差价推广基金等各种金融手段，通过使用中的能源差价，快速抵偿新能源汽车和传统燃油汽车的购车价差。”《新能源实施方案》没有解释和论证“新能源汽车油电差价推广基金”，但在年度计划中提出：2018年，要“与国开行等金融机构合作，设立新能源汽车油电差价推广基金，实现试点示范”。2019年-2020年，则要“推动新能源汽车油电差价推广基金推广普及”。这一基金的提出背景，如《新能源实施方案》所言，是新能源汽车发展规模全球领先，但大规模推广仍受限。到目前为止，中国新能源汽车总产销已经突破300万辆。预计到2020年，保有量将达到500万辆。“但由于新能源汽车技术发展历程较短，与传统燃油汽车相比没有明显价格优势，使用便利性上存在短板，新能源汽车大规模推广仍然面临多方压力。”

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