别克阅朗三缸发动机可靠吗，三缸机的可靠性如何

2020款别克阅朗搭载了1.0T和1.3T两款三缸涡轮增压发动机，最大功率分别为92kW和121kW，最大扭矩分别为180N·m和240N·m。这两款发动机采用了通用最新的技术，如双电喷系统、小涡轮+电控泄压阀等，以提高燃油经济性和动力性能。尽管三缸机曾因抖动问题备受诟病，但通用在NVH方面下了很大功夫。通过减震器、优化曲轴配重和静音链条等措施，有效降低了三缸机的振动和噪音，提升了驾驶舒适性。总的来说，通用的三缸发动机在技术上已经非常成熟，无论是动力性能还是驾驶体验，都与四缸发动机相差无几。在日益严苛的排放标准下，小排量三缸机无疑是未来汽车发展的趋势。通用凭借其领先的技术，为消费者提供了可靠、高效、舒适的三缸发动机选择。通用1.0T/1.3T三缸发动机技术解析：双电喷系统、小涡轮+电控泄压阀、NVH优化，提升燃油经济性和驾驶舒适性。三缸机抖动问题得到有效控制，与四缸发动机相比，动力性能和驾驶体验相差无几。在严苛排放标准下，小排量三缸机成为未来汽车发展的趋势。通用凭借领先技术，为消费者提供可靠、高效、舒适的三缸发动机选择。

2020款别克阅朗发动机详解(1.0T)

型号：

参数：

15T：最大功率92kW(5800rpm)，最大马力125Ps，最大扭矩180N•m(1350-4500rpm)

搭载年款：2020、2019款

搭载车型：别克昂科拉、别克英朗。

2020款别克阅朗发动机详解(1.3T)

型号：

参数：

20T：最大功率121kW(5600rpm)，最大马力165Ps，最大扭矩240N•m(1500-4000rpm)

搭载年款：2020、2019款

搭载车型：别克昂科拉。

概述：

通用1.0T/1.3T发动机采用的是三缸布局，很多“老司机”听见三缸这个词立马就摇摇头。但是即是你对三缸机有多大的偏见，也无法阻止这两款优秀的机器登台领奖。通用之所以对排量如此“无下限”，肯定是被逼的，谁叫排放标准越来越严苛呢？比起四缸机来说，小排量涡轮增压发动机更能顺应潮流，制造商们更乐于把它们安装在紧凑车型上。

进气歧管的优化＋双喷射系统=省油

你以为无情夺取一个气缸就能省油了吗？不，你还需要一套高效的喷油系统。在通用1.0T/1.3T中，采用的是双电喷系统。相比起我们前几年常见的电喷和直喷组成的混合喷射系统有着更好的排放成绩。

通用为什么把使用多年的直喷又改成电喷呢？其实直喷系统虽好，但是在低速时，直喷发动机会存在燃烧不充分的现象出现，这样就很容易导致发动机积碳和排放超标。同时这两款发动机使用的双喷嘴结构能更好地控制汽油的喷射量，在低速时使用单喷头喷油防止积碳，高速时采用双喷头喷油提升动力。

小涡轮＋电控泄压阀

小排量发动机使用小涡轮是必然的，如果使用大涡轮势必会大大增加涡轮介入的速度。这款涡轮在泄压阀的设计上有所突破，采用的是电控设计，相比起传统的泄压阀能有效减小涡轮迟滞现象的出现。

通用在“治疗”三缸机“帕金森综合征”上的努力

驾驶体验一直是三缸机为人所诟病的，不过今时今日三缸发动机在技术上已经有了很大的进步。通用在三缸机的NVH方面也下了不少功夫，于发动机连接的发电机位置配备了一个减震器，这样做能尽可能减少机件之间的震动。在曲轴方面两台发动机都优化了其配重，以平衡内部的惯性力。此外这两款发动机采用静音设计的链条，不仅能保证耐用性，还能在舒适性上更上一筹。

总结：通用在小排量发动机的技术上一直处于领先位置，可以说现在通用的三缸发动机相比起自家的四缸发动机，在驾驶体验上已经不会相差太多。在小排量的情况下依然能做出优秀的动力表现实属不易，继续加油！

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