帕萨特行驶3.6万公里的感受分享，值得一试吗？

一开始选车时，帕萨特的高操作指向性和硬朗大气的外观吸引了我。如今行驶了3.6万公里，对这款车有了更深的了解。购车过程中，我选择了2018年12月的330精英款，加价1500元升级为国六车型。提车后，车辆的外观和内饰设计都让我非常满意。尤其是外观设计，相较于同级别车型更显大气。在3年的使用过程中，帕萨特的动力表现十分出色。330版本在2000转时涡轮介入，推背感十足。油耗方面，冬天城市路况约9-10个油，夏天约7-8个油，高速平均油耗5.8左右。操控指向性良好，驾驶灵活。不过减震偏硬，过坑洼路面时路感明显。在维修保养方面，帕萨特的质量让我放心。首保5000公里，之后每1万公里保养一次，使用黑钻机油，每次保养费用约1200元。三年来没有大的维修问题，只有液压杆轻微漏油，4s店免费更换。此外，我还加装了原厂的氛围灯和后视镜折叠，提升了车辆的实用性和舒适性。总的来说，帕萨特在空间、动力、油耗等方面都让我非常满意。作为一款商务和家用两相宜的车型，帕萨特的品质堪称优秀。购车后的使用体验顺心，后期保养维护成本也在可接受范围内。对于日常用车的需求，帕萨特无疑是一个值得考虑的选择。帕萨特3.6万公里使用感受：外观大气，动力强劲，油耗经济，操控灵活。内饰设计人性化，维修保养成本合理。加装原厂配件提升实用性。作为一款商务家用两相宜的车型，帕萨特满足了我对日常用车的各方面需求，是一个值得推荐的选择。

一开始选车左看右看还是因为帕萨特试车操作指向性高，再加上外观十分硬朗大气就订了这车。现在粗略算算行驶了也有3.6万公里，对这款车也算有点发言权。就帕萨特我就分享一下个人使用感受。

首先说说购买过程和入手价。原本我是2018年12月15日订购的330精英款车型，但是由于面临施行国六新规想了想就加价1500要的国六车型。过了九天时间，12月24日去4s店提的车。提车之后过元旦1月9日去上的牌，严格说应该算是19年的车。价格当时优惠1万，裸车21.29万。

这车外观其实就是萝卜青菜各有所爱，但是我个人看大改款之后，帕萨特的设计语言还是算同类型中的佼佼者。相较于当时的凯美瑞、雅阁、索纳塔等来说帕萨特更加大气，全新的设计语言也把当时的迈腾、甚至辉昂甩在身后。后面也放了俯视角度跟19款白色A4L的对比图，可以看出帕萨特还是相当大气的。

车内部装饰整体设计偏向于驾驶者一侧，刚开始可能不大适应，但是时间长了还是非常舒服的。精英款是真皮座椅，虽然较君越座椅偏硬，但是也给了乘坐者足够的支撑，内饰偏实用性，21万的车没实木装饰条，没氛围灯，长时间夜间行车略显单调。

目前3年的时间车行驶了3.6万公里，平均每年1万多，从这行驶的公里数，我对驾驶体验还是比较有发言权的。动力方面330版本动力强劲，特别是转速到了2000转涡轮介入后，推背感十足，基本可以秒杀我们这三线城市90%的车辆;油耗冬下差异较大，冬天基本城市上班路上9-10个油，夏天基本在7-8个油上，高速平均油耗5.8左右，最低跑过4.4，这个油耗还是十分满意的;操控指向性较好，驾驶灵活，指哪打哪，但是减震偏硬，特别在过坑洼路面，路感特别明显。

另外就说说车辆维修、保养及改装这些老生常谈的话题。首保是5000公里去的，保养都是用的黑钻机油，140一升，保养一次用6升，机油费用在840左右，1万公里保养一次，基本每次的保养在1200元左右，相对来说还可以接受。三年的时间没有大的维修，液压杆有点漏油，保养时候4s店发现的，免费索赔更换了，其他没任何质量问题，大众的车质量还是可以的。由于原车没有氛围灯和后视镜折叠，我都是买的原厂件加装的，30色氛围灯+脚窝灯落地2500元，后视镜折叠落地1900元。

这车用了这么长时间无论从空间、动力还是油耗上来说我都很满意。车其实这几个大方面上能够让人满意的话，整体的品质就称得上是优秀了。如果说房子可以商住两用那这车也可以算得上是商业用车有面子，家庭用车经济实惠了。买了车之后开的顺心，后期保养维护也不用花费太多，个人感觉这车总体算得上满足了我对于日常车的各方面要求。

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