别克阅朗底盘性能如何，与英朗有何不同？

别克阅朗和英朗虽然底盘相同，但在悬挂调校和细节处理上有所区别。阅朗采用麦费逊式前悬挂，调校偏硬，下摆臂采用单层冲压件，减重设计。全框式副车架提高整体刚性，液压式支撑提升舒适性。后悬挂为双连杆式独立悬挂，减震效果优于扭力梁悬挂，控制臂使用钢材，防倾杆采用工程塑料，增加稳定性。底盘未喷涂大面积保护层，但已做防锈处理。排气管隔热瓦平整，轮拱采用树脂覆盖件，隔音效果一般。别克阅朗和英朗虽然底盘相同，但在悬挂调校和细节处理上有所区别，阅朗更注重舒适性和稳定性。前悬挂采用麦费逊式设计，调校偏硬，下摆臂采用单层冲压件，减重设计。全框式副车架提高整体刚性，液压式支撑提升舒适性。后悬挂为双连杆式独立悬挂，减震效果优于扭力梁悬挂，控制臂使用钢材，防倾杆采用工程塑料，增加稳定性。底盘未喷涂大面积保护层，但已做防锈处理，排气管隔热瓦平整，轮拱采用树脂覆盖件，隔音效果一般。

阅朗英朗傻傻分不清？其实阅朗和英朗使用的底盘是一样的，你可以理解为阅朗是英朗的旅行车版本。阅朗虽定位为紧凑型车，但并没有采用通用D2XX平台进行生产，而是使用了泛亚专门开发的新平台。

前悬架：

阅朗采用了常见的麦费逊式前悬挂，整体布局和英朗保持一致。不过在调校上，两台车的取向并不一样，考虑到负重问题阅朗比较偏硬而英朗则是偏舒适。下摆臂采用了单层冲压件，冲压件上还有偷轻设计，由于阅朗不是性能取向所以这种减重的手段没有做得很极致。

副车架方面，阅朗采用了全框式副车架，这点得好评。全框式副车架能使车辆整体刚性得到提高，因此在碰撞中全框式副车架能起到很好的缓冲效果。副车架和发动机之间的连接部位使用了液压式支撑，在舒适性上能有不少提升。

后悬架：

后悬挂采用了双连杆式独立悬挂，这类悬挂在减震效果上比扭力梁悬挂好上不少。其实也不难理解，阅朗本身在追求的是舒适性，使用独立悬挂会是最正确的选择。控制臂使用的材质为钢材，而防倾杆使用了工程塑料，这不但能减重还能增加悬挂的稳定性。

底盘其他细节：

阅朗的底盘没有喷涂大面积的保护层，只有在焊接的位置有喷涂材料。不过也不用担心，因为底盘在制作时已经在喷涂车间做了防锈处理。排气管的隔热瓦装得也很平整，整体做工细致。轮拱部分采用了树脂覆盖件，这种手段对于噪音的隔绝能力有所欠缺。

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