沃兰多碰撞几星安全？沃兰多底盘高度与轿车相比如何？

沃兰多作为一款七座轿车，其悬挂结构和底盘设计备受关注。前悬架采用麦费逊式悬挂，造价低且性能较好，但用料上并无惊喜。全框式副车架提高了车辆整体刚性，碰撞中能起到缓冲效果。后悬挂采用多连杆式独立悬挂，减震效果优于扭力梁悬挂，符合家用车舒适性需求。沃兰多底盘高度为167mm，略高于轿车的110-150mm，但差距不大。目前尚无权威碰撞测试成绩，但可参考同平台别克GL6的5星c-ncap成绩，推测沃兰多安全性能表现优秀。沃兰多作为一款家用七座轿车，其悬挂结构和底盘设计兼顾了舒适性和安全性。前麦费逊悬挂和全框式副车架提供了良好的减震和碰撞缓冲效果。后多连杆独立悬挂进一步提升了舒适性。底盘高度略高于轿车，但差距不大。虽无权威碰撞测试，但参考同平台GL6的5星成绩，沃兰多安全性能值得信赖。

沃兰多的出现无疑是为车界增添了“新物种”，七座轿车在此之前好像从未出现过。不过懂车的朋友一眼就能看出它和GL6的关系，没错它们都是产自于通用的D2XX平台。下面就和大家解析一下沃兰多的悬挂结构。

前悬架：

沃兰多前悬架采用了这个级别很常见的麦费逊式悬挂，在30万元内的车型很多都采用麦费逊悬挂，因为其造价较低且性能较好。前悬挂采用的单层冲压件，材料为钢材，用料上没有什么令人惊喜的地方。

副车架方面，沃兰多采用了全框式副车架。全框式副车架能使车辆整体刚性得到提高，因此在碰撞中全框式副车架能起到很好的缓冲效果。

后悬架：

后悬挂采用了多连杆式独立悬挂，这类悬挂在减震效果上比扭力梁悬挂好上不少。其实也不难理解，沃兰多本身作为一台家用车在舒适性上肯定得做足，因此使用独立悬挂会是最正确的选择。后下摆臂臂使用的材质为钢制单层冲压件，整体表现不功不过。

沃兰多的底盘高度为167mm，一般而言轿车的底盘高度在110-150mm左右。因此沃兰多的底盘高度会稍微比轿车高一点，但整体差距不大。

目前中保研等机构还未对沃兰多做过有关的碰撞测试，因此无法提供有效的碰撞测试成绩。不过我们可以参考一下别克GL6的碰撞成绩，因为两款车在平台和地盘上基本保持一致。别克GL6的c-ncap碰撞测试为5星，成绩优秀。

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