别克2020款威朗全系搭载三缸发动机，虽然三缸抖动问题一直备受争议，但别克通过技术优化，使威朗的抖动控制在良好状态。实际驾驶中，怠速时有轻微抖动，行驶中几乎感受不到。通用在三缸技术方面处于行业领先地位，通过平衡块、平衡轴等技术有效抑制抖动，NVH优化使行驶品质接近四缸。2020款威朗外观年轻运动，内饰材质舒适，配置丰富，包括6个安全气囊、铝合金后悬架防撞梁、倒车雷达、胎压监测、自动泊车辅助等。全系标配Carplay、Carlife，支持手机远程操控和终身免流量4G网络。虽然三缸发动机存在争议，但别克此举体现了前瞻性。在节能减排的大趋势下，小排量和新能源是未来方向。2020款威朗虽然全系三缸，但2019款四缸仍在售，给消费者更多选择。总的来说，2020款威朗在三缸技术、外观、内饰、配置等方面都表现出色，是一款值得考虑的车型。如果你对三缸发动机没有偏见，不妨深入了解一下这款车，相信它的表现不会让你失望。别克2020款威朗全系三缸发动机，通过技术优化，抖动控制在良好状态。外观年轻运动，内饰舒适，配置丰富，包括安全气囊、铝合金后悬架防撞梁、倒车雷达等。标配Carplay、Carlife，支持手机远程操控和终身免流量4G网络。在节能减排大趋势下，三缸发动机是未来方向。2020款威朗虽然全系三缸，但2019款四缸仍在售，给消费者更多选择。深入了解这款车，你会发现它在三缸技术、外观、内饰、配置等方面都表现出色，是一款值得考虑的车型。
三缸发动机虽然是骂声一片，但车企们却造得不亦乐乎，别克算是造的最起劲的一个，旗下的热门车型一个个都用上了3缸。
别克：甭管你们骂得多起劲，甭管你们买不买，这3缸我还得继续造！
这不，别克又给自家的威朗装上了3缸发动机，没有闹着玩也不是开玩笑，是整个年款全系3缸，这是在跟消费者抬杠？
3缸的抖，就像“帕金森”一样无法彻底根治，但也能像“帕金森”一样得到很好的改善和控制。3缸的抖是先天缺陷，在抖动方面的表现永远也不及4缸的平衡稳定。但是，3缸与4缸之间的抖动差距也并非“鸿沟”，通过各项技术的控制，抖动是可以很大程度改善的。
那么别克家的3缸，“帕金森”控制得怎么样呢？
2020款威朗三缸值得买吗？
通过实际的驾驶感受，2020款威朗在怠速状态下会有明显的抖动，而正常行驶状态下感受不到抖动，三缸威朗的“帕金森”被控制在良好的状态。
通用很早就开始研究三缸了，这方面的技术水平算得上业内领先。通过加入平衡块和平衡轴可以有效抑制抖动，威朗还通过了对NVH等方面的优化，让整车的行驶品质非常接近于四缸的状态。
“三缸”，是大势所趋
别克此举并非是和衣食父母们抬杠，早早地上手三缸发动机，恰恰说明通用是一个很有前瞻性的车企。在节能减排的大环境下，小排量和新能源显然是大势所趋，各大车企陆陆续续地也都开始造起了三缸发动机。
即便2020款威朗全系三缸，但四缸的2019款也还在卖，说明别克给自己，还有消费者都留有余地。
全面“解读”全新威朗
用官方的话说，威朗的外观设计用的是别克家族最新的设计语言，总而言之就是所谓的飞翼与展翼。乍一看的确感受不到什么翼不翼的，但若是仔细品品，的确还挺像那么回事的。
加上快背式的车顶和帅气的轮毂，整个外观年轻运动，小年轻们会喜欢这款车。
座椅的材质是麂皮，坐上去就像坐上了一个不软不硬的小沙发，把身体包裹得舒舒服服，麂皮面料的摩擦力很强，身体不会滑动。还有一个两片式的全景大天窗，透光面积有0.47平米，白天车内很敞亮，坐在车内有点小惬意。
“过剩“的配置
威朗全系标配6个安全气囊，还有30万以下车型少见的铝合金后悬架防撞梁，安全性的配置值得点赞，倒车雷达、胎压监测、自动泊车辅助等主动安全配置也是一应俱全。
车载导航系统通常都是车主们百般嫌弃的鸡肋配置，这次威朗全系标配Carplay和Carlife，还有手机远程操控和终身免流量车载4G网络。
以目前的状态，人们对于三缸发动机的争议很大，别克车型销量的下滑，和三缸关系密切。威朗的确还是一款不错的车，运动时尚的外观可以吸引二三十岁小鲜肉的眼球，超越同级别的做工、用料及配置足以俘获三四十岁老男人的“芳心“。
如果好好地了解一下这款车，相信你会喜欢的。
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