作为一个新手司机，我选择了2021款ModelY标准续航版本作为人生的第一辆车。特斯拉的购买流程简单清晰，没有中间商，不用讲价，全程有专人客服跟单，购买体验满分。ModelY的空间大，尤其是高度上，后排座椅可以放下，长度大概1.8M+，相当于一个移动的空调房。车内的收纳空间也很大，一家出行东西再多也不怕。特斯拉的内饰简洁，我个人是喜欢简约类型的，不喜欢整些花里胡哨的。续航方面，我买的2021款续航相比2022低了不少，充满电是440KM工作，但在南方的厦门，真实续航小航跟地图导航差不了多少。每天上下班来回大概60km，一般一周去超充站充一次就够了。用车成本是真的低，我一周充一次电，即使在超充站比较贵，也就80块钱。后续打算装个家用充电桩，成本大概可以节省为原来的1/4，也就是一个月100块不到的电费。其他的使用成本也挺低的，每年定期去做下小保养，由于没变速箱之类的东西，维护成本低了很多。驾驶体验，我认为是特斯拉最出彩的地方。开启辅助驾驶解放双手，目前这车，开过的人，坐过的人都说好。但是买车一定要自己结合实际情况思考清楚，只有最适合自己的没有绝对最好的。我做了张图，可以帮你快速分析modelY是否适合你。总的来说，特斯拉ModelY作为一款家用SUV，无论是空间、内饰、续航还是用车成本，都表现出色。当然，买车还是要结合自己的实际需求和使用场景，明确自己的核心使用目的，考虑使用成本和保值问题。希望我的分享对有兴趣购买特斯拉的朋友有所帮助。特斯拉ModelY作为一款家用SUV，以其简洁的内饰、宽敞的空间、出色的续航和低用车成本受到年轻消费者的青睐。购买流程简单清晰，没有中间商，全程有专人客服跟单，购买体验满分。ModelY的空间大，尤其是高度上，后排座椅可以放下，长度大概1.8M+，相当于一个移动的空调房。车内的收纳空间也很大，一家出行东西再多也不怕。续航方面，2021款充满电是440KM工作，在南方的厦门，真实续航小航跟地图导航差不了多少。用车成本是真的低，一周充一次电，即使在超充站比较贵，也就80块钱。后续装个家用充电桩，成本大概可以节省为原来的1/4，也就是一个月100块不到的电费。驾驶体验出色，开启辅助驾驶解放双手，开过的人，坐过的人都说好。当然，买车还是要结合自己的实际需求和使用场景，明确自己的核心使用目的，考虑使用成本和保值问题。
我是一个新手司机，人生的第一辆车选择了2021款ModelY标准续航版本，万万没想到我会选择特斯拉。7月初的时候去看过model3，那会电池还没换磷酸铁锂，y要34万，按照我当时的预算是完全不打算考虑。
可是人生就是有这么多巧合，刚看完没多久，modely由于换了磷酸铁锂直降7万，性价比十足，我做足了功课买下，感谢这段时间车友圈各位朋友提供的帮助。
这篇文章主要分享下我的购车经验以及半年用车体验，希望对特斯拉有兴趣的朋友有所帮助。
modely是一辆好车，但是买车一定要自己结合实际情况思考清楚，只有最适合自己的没有绝对最好的。我做了张图，可以帮你快速分析modelY是否适合你，至于细节的体验可以看下文哦。
特斯拉的购买流程和传统车差异还是比较大的，主要是有这么几个流程：
特斯拉购买流程
整个过来流程十分简单清晰，没有中间商，不用讲价，全程有专人客服跟单，购买体验满分。我作为一个从来没接触过车的小白，也不用担心被黑心4s宰。
网上交定金下单时会让你选择几个增值服务，可以根据个人喜好选择：
至于价格，我当时买的这款会比较便宜(主要受今年补贴缩进)我落地是27.6W，算上保险5K左右。特斯拉有提供一些优惠的分期策略，可以依据个人喜好买哦。
【空间】
相对于model3，modelY真的是大。这个大主要体现在高度上，其实宽度应该基本差不多，只不过高了很多导致看起来感觉是只大鲶鱼。
我刚买车来的时候，中午经常下去车里睡觉，后排的座椅可以放下，长度大概1.8M+，相当于一个移动的空调房。但是后排座椅可以腾挪放脚的空间没有前排宽，对于一个大老爷们坐在后排其实体验并没有前排好。
空间还表现在收纳空间，电车前车厢没变速箱也能装东西，后车厢位置相当大，一家出行东西再多也不怕。
提车中
【外观】
中国人的基因似乎就是比较喜欢SUV，这个外观仁者见仁吧，model3比较像跑车(特别是做下改色膜)，modely比较大气适合家用。
除了外壳以外，其他一些细节的外观：
车库待命
之前去小鹏试驾，发现小鹏对特斯拉的怨气特别重，销售最爱吐槽的是：“特斯拉的内饰你看有多粗糙。”
特斯拉车内，可以看到的只有一个超大的中控面板；沙发不是真皮(但是手感感觉也不错)；几个没有什么氛围的氛围灯。
对于大部分年轻人来说，可能会比较喜欢特斯拉这种简洁的风格，我个人是喜欢简约类型的，不喜欢整些花里胡哨的，所以我的车开了半年连个平安福都没挂。
简单的内饰
【续航】
大家最担心的应该还是续航。我买的2021款续航相比2022低了不少，充满电是440KM工作，然后我在南方的厦门。冬天基本无需暖气，夏天空调也不用开的太低，所以真实续航小航跟地图导航差不了多少。
我每天上下班来回大概60km，一般一周去超充站充一次就够了。
【用车成本】
成本是真的低，我一周充一次电，即使在超充站比较贵，也就80块钱。最近俄乌大战油价又大涨，像我这样每天来回60km的，油车真开不起了啊，囧。
后续打算装个家用充电桩，算了下成本大概可以节省为原来的1/4，也就是一个月100块不到的电费！
其他的使用成本也挺低的，每年定期去做下小保养，由于没变速箱之类的东西，维护成本低了很多。
驾驶体验，我认为是特斯拉最出彩的地方。
目前这车，开过的人，坐过的人都说好！
开启辅助驾驶解放双手
因为我不是特斯拉公司的人，上面一个劲的鼓吹好也不合适，得来说说要吐槽的地方吧。
不考虑自己使用场景告诉你是否值得买的行为都是耍流氓。当我试驾了特斯拉、轩逸、天籁、凯迪拉克、小鹏、奥迪后，我发现车都是好车，只是适用的场景不同。我选择特斯拉主要是结合两个主要维度：核心使用目的、使用成本。
【明确自己的核心使用目的】
为什么要突出核心呢？因为很多人喜欢钻牛角尖，说起电车就要讽刺你春节回老家开高速怎么办。殊不知，我99%的情况下是在市区代步，只有1%偶尔长途。那么长途的时候的，我可以接受公共交通，或者选择租车。
遗憾的是，很多人因为这1%的使用场景，放弃了这个选择。
【使用成本】
有人说“买宝马的人，还会在意那点油费吗？”我觉得这个命题是错误的。目前油价上涨有目共睹，是否应该在意油价还应该看你每天的通行距离。况且，宝马也得看什么宝马了，如果只是买个20~30万的车的话，我想还是会在意的吧？
就我个人来说，每天来回60KM通勤，相比油车，无论是油费还是保险费用，使用成本高下立判。
【关于保值】
这个是电车的硬伤，目前来看还是油车保值。如果你打算开个四五年就换车，需要慎重。特斯拉提供的是全车5年保修，电池8年保修，我目前是打算开到8年就可以了。毕竟车是消费品不能奢求着它保值啊！
限于篇幅，我就先写到这里啦，创作记录不易，如果对你有帮助还请帮忙点个赞，可以的话再点个关注，谢谢！如果有任何问题可以在评论区交流。
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