凯越为什么被称为神车？其背后的故事与销量传奇

2003年4月19日，别克凯越正式登陆中国市场，凭借时尚外观和品牌效应，迅速成为热销车型。凯越原型车为韩国大宇Lacetti，上市后销量不断攀升，与福来美、伊兰特并称”新三样”。随着市场变化，凯越推出了两厢版和旅行版车型，形成了完整的家族体系。尽管两厢车和旅行车销量一般，但凯越整体销量依然火爆。2013年，凯越年销量达到29.62万辆，位列轿车销量榜第三。2016年停产时，凯越累计销量已突破268万辆，成为一代”神车”。2018年，凯越重返中国市场，再次证明了其品牌价值和市场地位。凯越之所以被誉为”神车”，不仅因为其时尚的外观设计和别克品牌的加持，更源于其出色的市场表现和消费者认可。从2003年上市至今，凯越凭借过硬的产品力和良好的口碑，赢得了268万车主的信赖。2013年的销量高峰更是证明了其在轿车市场的竞争力。尽管经历了短暂的停产，但2018年的回归再次证明了凯越的品牌魅力和市场地位。凯越的成功，是产品力、品牌力和市场策略共同作用的结果，也是中国汽车市场发展的一个缩影。

2003年的4月19日，别克凯越(BuickExcelle)正式在国内上市，一代神车就此诞生。

凯越的原型车是韩国大宇Lacetti，凭借着时尚的外观设计和别克的品牌加持，凯越上市后的销量节节攀升，与福来美、伊兰特共同组成了当时的“新三样”。

凯越为什么被称为神车？

随着时间的推移，凯越分别推出了凯越HRV(两厢版凯越)和凯越旅行车，自此形成了三厢车、两厢车及旅行车这样一个比较完整的家族体系。

但是，由于国内消费者对两厢车和旅行车不太感冒，因此别克开始在2010年精简车型，逐步将凯越HRV和凯越旅行车停产。

车型虽然变少了，凯越的销量却变得更加火爆，在2013年再度迎来了销量高峰，全年销量达到了29.62万辆，位列当年的轿车销量榜第三。

在2016年停产后，凯越在国内的总销量已经突破了268万辆，无愧于一代“神车”。

然而两年后(2018年)，凯越又重返中国市场，可见别克还是不愿舍弃“凯越”这块金字招牌。

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