宝来敲缸是普遍现象吗，宝来DMB和DJM哪款敲缸更少出现

大众宝来作为一汽大众的首款自主设计车型，自2011年上市以来，已经发展到了2020款。然而，不少车主关心宝来敲缸是否是普遍现象，以及DMB和DJM两款发动机中，哪款更少出现敲缸问题。根据车主投诉数据，2016款宝来故障投诉最多，达到1514条。其中，车身及附件电器故障最多，为1007个，发动机问题为144个。这表明宝来敲缸问题并非大面积普遍现象，但仍有不少车主遇到。发动机敲缸通常是由于活塞与汽缸间隙过大，导致发动机震动。这可能是由于活塞与汽缸磨损过多、活塞连杆扭曲或曲轴颈与中心线不平行等原因造成的。为了满足国家对车辆排放的严格要求，大众宝来在2019款时进行了改款，将DJM发动机更换为DMB发动机。两款发动机均基于EA211平台，主要区别在于排放标准，DMB为国六标准。对于车主而言，搭载DJM发动机的老款车型已经有不少敲缸问题反馈，甚至出现爆震故障。而改款后的DMB发动机由于使用时间较短，敲缸问题投诉相对较少。因此，从目前情况来看，DMB发动机在敲缸问题上表现更好。大众宝来作为一汽大众的首款自主设计车型，虽然存在一些敲缸问题，但并非普遍现象。2016款宝来故障投诉最多，其中发动机问题占一定比例。敲缸通常是由于活塞与汽缸间隙过大，可能与磨损、连杆扭曲等因素有关。2019款宝来改款后，将DJM发动机更换为DMB发动机，以满足国六排放标准。目前，DMB发动机在敲缸问题上表现优于DJM发动机。

大众宝来作为大众品牌下的一款车型，而且还是一汽大众第一款自主设计的车型，从2011款上市以来经过了多年的发展，至今最新的是2020款的。不过大众宝来的车主想了解宝来敲缸是普遍现象吗，宝来DMB和DJM哪款敲缸。

根据宝来车主们的投诉数量上来看，故障投诉最多的是2016款的有1514条，而其中投诉部位出现故障最多的是车身及附件电器达到1007个，而发动机问题是144个，因此对于宝来敲缸的问题是不少车主会有出现，但还不是很大面积的普遍现象。

所谓的发动机敲缸就是说汽缸与活塞间隙过大导致发动机震动。会导致敲缸的原因多数是因为发动机活塞与汽缸之间的磨损过多使得间隙变大，活塞连杆扭曲或者曲轴颈与中心线不平行，连杆小头会前后摆动而导致活塞也摆动敲击汽缸壁，发出异响。

随着现在国家对车辆排放要求的严格，大众宝来也为了能够做到符合国家的国六标准，是在2019款的时候对宝来进行了改款，将原先的DJM发动机更换成了DMB发动机，这两款发动机都是同属于EA211平台，两者之间最简单的区别就是一个国五和一个国六标准。

因此对于宝来的车主们来说，之前款式的车型搭载的是DJM型号的发动机，而且是已经有不少的车主反映了出现敲缸的问题，甚至会有爆震的故障，而改款后的DJM型号发动机，由于使用时间不够久，车主们对其敲缸的投诉是相对较少的。

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。