国五国六那个性能更强？

国六标准相较于国五标准，在排放限值上更为严格，要求加严40%至50%。国六采用燃料中性原则，无论燃料类型，排放限值一致。在排放标准上，国六标准氮氧化物减少77%，颗粒物减少67%，并引入颗粒数量(PN)限值要求，同时加严了排放控制装置耐久性和车载诊断系统(OBD)的相关要求。因此，国六性能更强，需要通过发动机、PDF、颗粒捕捉器等综合一体化改进来达到标准。 国六标准在排放限值、燃料中性原则、排放标准等方面均优于国五标准，性能更强。国六要求排放物远低于国五，需通过综合优化途径，如发动机、PDF、颗粒捕捉器等一体化改进来实现。同时，国六采用燃料中性原则，排放限值对不同燃料类型一致。在排放标准上，国六标准氮氧化物减少77%，颗粒物减少67%，并引入PN限值要求，加严排放控制装置耐久性和OBD相关要求。

限制要求：

国六标准限值要求相比“国五”加严了40%至50%左右。国六标准的排放物是远远低于国五标准，如果仅仅通过以前的那种提升一下发动机技术达到排放标准不现实，需要通过综合优化途径才能够达到国六的要求，也就是通过发动机+PDF+颗粒捕捉器等综合一体化改进（部分是加装）来达到国六标准。

燃料中性：

国六采用了燃料中性的原则，即无论采用哪种燃料，排放限值都相同。而在原先的“国五”阶段，柴油机车型和汽油机车型的排放标准各不相同。

排放标准：

国六标准与国五相比，在排放标准方面，氮氧化物减少77%，颗粒物减少67%，引入颗粒数量(PN)的限值要求，并且加严了排放控制装置耐久性、车载诊断系统(OBD)的相关要求。

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