国产车为什么都喜欢用双离合呢

国产车普遍采用双离合变速箱，主要受国家政策影响。2008年，国家发改委联合九家车企成立中发联投资公司，攻坚自主研发变速箱。由于AT变速箱难度高、AMT变速箱换挡感受不佳，最终选择双离合变速箱。双离合变速箱具有两套变速器，一套工作时另一套准备，提高换挡效率。 双离合变速箱（DCT）在国产车中的广泛应用，源于国家政策的推动和市场选择。2008年，为改变国内缺乏自主研发变速箱的局面，国家发改委联合一汽、上汽、东风等九家车企成立中发联投资公司，经过技术权衡，选择了双离合变速箱作为研发方向。相较于AT变速箱的高难度和AMT变速箱的不佳换挡体验，双离合变速箱以其高效、平顺的换挡性能脱颖而出。其工作原理是两套变速器协同工作，一套控制奇数挡，一套控制偶数挡，实现快速、无缝的换挡体验。

采用双离合主要原因：

我国自主研发的变速箱主要是双离合，主要是受国家政策的影响。2008年，为了改变国内没有自主研发的变速箱这种局面，国家发改委牵头，联合了一汽、上汽、东风等九家中国品牌车企共同成立了中发联投资公司。攻坚也是有方向。AT变速箱因为难度太高，首先被排除。因为AT结构最复杂、加工精度要求最高。其次，换挡感受不佳的AMT变速箱也被排除。一番权衡过后，最终选择了双离合变速箱。也就是说，国产车都喜欢用双离合变速箱与市场导向没有关系，完全是受国家政策的影响。双离合变速箱的缩写是DCT，DualClutchTransmission的缩写。各汽车厂商对于双离合变速箱的命名是不同，例如大众公司称双离合为DSG。

双离合变速器的特点：

两套变速器，一个控制1、3、5挡，一个控制2、4、6挡。可以简单的理解为：一套离合器工作时，另一套离合器做准备。

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