求助–2.0新君威（2013款）使用的是正时皮带还是链条？

正时系统是发动机配气机构的重要组成部分，通过控制气门的开闭时刻，确保发动机呼吸顺畅，实现正常、良好的动力输出。目前，发动机正时系统主要通过曲轴带动凸轮轴运转，实现气门的定时开启和关闭。正时系统的传动件主要分为正时链条和正时皮带两种。正时皮带技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般5~10万公里需要更换。而正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等优点，但相对正时皮带，噪音稍大。不过，随着技术进步，一些汽车上采用了齿形静音链条，其噪音甚至低于正时皮带。对于2.0新君威（2013款）来说，使用的是正时皮带。虽然正时皮带需要定期更换，但其成本较低，且在正常使用和维护下，可以保证发动机的稳定运行。同时，随着技术的发展，正时皮带的性能也在不断提升，为汽车用户带来更好的使用体验。总之，无论是正时皮带还是正时链条，都有各自的优缺点。用户在选择时，应根据自己的需求和使用习惯，综合考虑。同时，定期检查和维护正时系统，是保证发动机正常运行的关键。

何为发动机“正时系统”？正时系统是发动机配气机构的重要组成部分，是保障发动机呼吸顺畅的重要因素之一。正时系统通过控制气门的开闭时刻，准确地实现定时开启和关闭相应的进气门和排气门，使充足的新鲜空气得以及时进入气缸，废气得以及时排出气缸，从而保证发动机具有正常、良好的动力输出表现。正时系统执行元（查成交价参配优惠政策）件目前，大多数发动机正时系统的主要工作过程是：由曲轴通过链条或者皮带带动凸轮轴运转，通过凸轮工作面的旋转顶压气门挺杆，进而推动气门向气缸内运动，从而实现气门被打开；在凸轮工作面旋转之后，气门会在气门弹簧的作用下回位，从而气门被关闭。正时链条和皮带哪一种更好？正时系统的传动件分为正时链条和正时皮带两种，很多人都关心到底哪种传动形式更好一些。正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般5~10万公里就需要更换。正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些。但什么事情都不是绝对的。随着技术的进步，目前有些汽车上采用了齿形静音链条，其噪音甚至低于正时皮带。相信这种正时链条的广泛使用将为广大汽车用户带来更多便利。齿形静音链条目前，常见的正时链条主要分为套筒滚子链条和齿形链条两种类型。其中，滚子链条受到其先天结构的影响，转动噪音相对正时皮带会更为明显，传动阻力和惯性也会相应较大。我们通常俗称的“静音链条”采用了齿形结构设计，传动时入齿更柔和，冲击更小，运转也更加平稳，加之其并没有会产生噪音的链条滚子结构，因此，在噪音水平表现上要更优于传统正时皮带。最后麻烦楼主如果满意的话请采纳要么点有用给好评，同时各位看官如果我回答的对你们有帮助麻烦你们帮我点一下用有了，这也是我对你问题所回答的动力和信心!!谢谢了。

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