戴森废弃电动SUV项目新图曝光，设计细节有哪些亮点？

戴森发布了其废弃电动SUV项目的最新图片，展示了高度空气动力学的造型、24英寸大型空气动力学车轮、齐平门把手等设计细节。内部座椅专为姿势支撑设计，可容纳七座，采用布料装饰，配备中央信息娱乐屏幕和基于摄像头的后视镜系统。该车基于模块化电动平台打造，支持四轮驱动，并可能兼容固态电池技术。这些亮点使得戴森的这款SUV备受期待。戴森发布其电动SUV新图片，展示了独特设计和先进功能，包括空气动力学造型、大型车轮、七座布局和模块化电池系统，预计将兼容固态电池技术。

今年4月，戴森发布了该车的第一张官方图片-profile照片，以支持商标当局此前发布的专利图纸。现在，我们可以看到更详细的设计，尤其是为SUV衍生的高度空气动力学的戴森造型。

挡风玻璃上的耙子很浅，而车身表面一直很干净，一直到车尾，车尾后窗很浅。类似阿斯顿马丁Vantage的小大灯是这款车型前端唯一的亮点，其特点是水平进气口和两个垂直进气口分别位于前保险杠的各个角落。

配备了24英寸的大型空气动力学车轮——Sir-詹姆斯戴森表示，这对于汽车的设计至关重要，不仅从美学角度来看，还能降低滚动阻力和驾驶舒适性。较小的细节包括一个齐平的门把手，一个微小的相机杆而不是后视镜，以及突出的方形拱形车轮。在车尾，LED尾灯位于尾门每个角落的较高位置。

在内部，戴森汽车使用专为姿势支撑而设计的座椅，三排配置最多可容纳七个座位。“我讨厌汽车座椅通常采用的20世纪30年代扶手椅的外观，但我还没有找到一种能适当支撑腰部的扶手椅。我们想要一个更优雅、更有结构感的座位。”戴森解释道。

内部是用布料装饰的，不是皮革。汽车依赖于仪表板中央的中央信息娱乐屏幕。没有传统的仪表盘——平视显示器投射在驾驶员正前方的挡风玻璃上。方向盘上几乎每一个用来控制汽车的按钮都位于方向盘上，仪表盘两侧还有更多的显示屏——基于摄像头的后视镜系统的实时反馈。该车的气候控制系统采用了戴森家用产品研发的空气过滤技术。

戴森将基于模块化电动平台打造，该平台可以支持多种不同的车身风格，而废弃的SUV被称为戴森所有汽车阵容中使用相同基础的“第一款车型”。

这款SUV由戴森制造的电动机驱动，它有单速变速器和功率逆变器——每个轴上都安装了一个电动机，使车辆具有四轮驱动。电池系统将是模块化的，因此可以使用各种尺寸的电池，最终戴森将能够以不同的价格点和不同的最大范围销售其车辆。

最有趣的是该公司对电池技术的描述。戴森表示，铝电池外壳不仅可以安装不同尺寸的电池，还可以提供一种“电池解决方案”，无需大量重新设计。这说明，原本用于支持锂离子电池的戴森平台，在能够经济地用于汽车时，也将兼容固态电池。

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