福特全新Bronco正式亮相，作为硬派SUV的代表，其两门/四门版车型均具备强大的越野能力。新车搭载2.3T和2.7V6发动机，配备非承载式车身和三个差速锁，以及可拆卸的车顶和车门设计，凸显其越野性能。内饰设计方正硬朗，配备大尺寸多媒体屏幕和SYNC4信息娱乐系统。福特Bronco将与Jeep牧马人展开竞争，期待其在国内市场的表现。福特BroncoSport则是一款更为小巧的车型，同样具备越野能力，搭载2.0T和1.5T发动机，配备四驱系统和双离合器后驱结构。Bronco系列车型的历史悠久，自1966年发布以来，经过六代发展，如今全新归来，期待在国内市场引起关注。
快速阅读的要点
2门/4门版定位硬派SUV，非承载式车身；野马运动版采用承载式车身，彼此差异较大；
第六代野马车型，牧人的劲敌；
Bronco搭载2.3TEcoBoost发动机，传动系统匹配7速手动(6速1-爬坡)/10AT变速箱；BroncoSport搭载2.0T四缸/1.5T三缸发动机；
最多可以安装三个差速锁；
新福特野马采用了方形的整体造型。新车引擎盖充满了规则的线条，圆形大灯组延伸至中网，延伸光带。“Bronco”字样直接嵌入进气格栅中间。此外，新车的车门、侧/尾窗以及车顶都采用了可拆卸式设计，非常硬派。
新福特Bronco依然突出越野定向的整体定位。侧面来看，车身的设计比较简洁，贯穿式的腰线进一步增加了车身的视觉长度。此外，新车底盘设计较高，轮圈也采用了越野配置。外置备胎，黑色外轮拱，离地间隙高，也预示着整车的越野能力。值得注意的是，从后挡风玻璃和车顶的细节来看，新车将配备可拆卸的硬顶，而位于顶部的车顶行李架仍有一定的承载能力。
新车提供多种多彩涂装，如“速度蓝”、“赛车红”、“标志性银”、“牛津白”、“暗影黑”等。双门和四门Bronco基于高强度钢架非承载式车身，最大离地间隙294mm，最大纵向通过角29度，最大离去角37.2度，最大涉水深度850mm。
新车内饰整体硬朗方正，类似F-150的内饰风格使其硬汉形象更加突出。副驾驶一侧还设计了新车车门的铭牌。细节上，新车中央采用了大尺寸的中央多媒体屏幕，多媒体屏幕上方采用了三个类似奔驰G级的锁止按钮和危险警示灯按钮。两侧空调出风口采用方矩形设计，整体给人一种粗犷的风格。为了方便清洗，部分Bronco车型有可清洗的橡胶地板，集成排水孔，采用防霉的乙烯基座椅面料。而且主控按键有硅胶保护，防止泥沙和水的侵入。
T型区底部整体设计与顶部风格一致。空调的调节旋钮采用常规造型，其挡把也采用传统风格，而不是福特家族的旋钮设计。挡把后部装有旋钮式分动箱挡把。此外，新车保险杠右侧还有一个较粗的把手，以进一步凸显该车的个性。在内部，新车将配备8英寸和12英寸触摸屏显示器，并将配备SYNC4信息娱乐系统。
此外，新车还可以选配360度全景影像视觉系统，例如在攀爬技能时可以提供额外的视野。还可以选择福特智行驾驶辅助系统，加上标配的AdvanceTrac系统，带侧倾稳定控制和拖车摇摆控制系统。
四门野马全系标配布料软顶，还具有独特的上翻功能，可以快速拿取后备箱物品。硬顶有一个四块可拆卸车顶系统，只需一个人就可以拆卸。此外，硬顶Bronco的后侧窗配备了快拆功能，无需移动车顶，只需简单的三个步骤即可快速拆卸和组装。双门Bronco标配三个分区可拆卸车顶，左前/右前和后，可选高级喷漆，后部和后备箱区域有四块模块化车顶。双门和四门Bronco都配有无框门，方便拆卸。
动力方面，全新福特野马将采用与游侠皮卡相同的2.3TEcoBoost四缸涡轮增压发动机，最大功率270马力，最大扭矩420牛米；此外，新车还提供2.7V6发动机，最大功率310马力，最大扭矩542牛米。传动系统匹配7速手动变速箱(6个主动挡和一个专用爬坡挡)和10速自动变速箱。
悬架方面，Bronco配备独立前悬架，硬核整体式后轮轴通过螺旋弹簧和五个控制杆带来更高的强度和越野操控能力。可选的长冲程Bilstein减震器配备了一个死端控制阀，可以增加越野中的耐用性和舒适性。
双门和四门Bronco有基本和高级四驱系统。基本的四驱系统采用了两档电控分动箱，行驶中可以切换。可选的高级四驱系统在双速电控分动箱的基础上增加了自动模式，可以根据需要自动在两驱和四驱之间切换。动力通过集成的后轮轴和带强化差速器的前独立悬架传递。前后桥均可配备电控差速锁，提高复杂路况下的车辆通过能力。
同时，双门和四门Bronco标配了地形管理系统，具有独特的G.O.A.T.(越过任何类型的地形-征服任何地形)模式，有七种驾驶模式可供选择，包括普通普通、生态经济、运动、湿滑和湿滑，以及越野的Sandsand、Mud/Rutsmud/ruts和RockCrawl攀岩模式。
福特还为希望进一步提高越野能力的野马车主提供TrailToolbox越野套件，包括定速低速越野巡航、越野转向辅助系统(坦克转向)和越野单踏板加速/制动控制系统等。双门和四门Bronco还具有半主动液压防侧倾杆断开功能(可选)。Bronco可以在车辆通过十字轴时断开防侧倾杆，在高速行驶中需要转向和稳定时也可以随时随地重新连接。
福特Bronco的高配车型可以配备防拖底护板，为发动机、变速箱、分动箱和油箱提供额外保护。另外可以选择强度足够支撑一侧整体重量的侧岩支架，选择原厂同级别最大的35。英寸越野轮胎或防脱轮毂，进一步提升越野性能。
福特BroncoSport与前两者仅是名字相同，但其与福特Escape(国内为锐际Roadster整体设计更为个性。新车整体看上去更为小巧，同时保留了硬朗方正的气质，其采用四门版的设计。新车前脸依旧延续了Bronco系列的硬派造型，采用了贯穿式的前脸设计，前格栅中间还放置了一个BRONCO英文标识，搭配两侧圆形的大灯造型，是对Bronco经典车型设计的一种延续。
侧面造型较为简洁，采用双色车身设计，车顶为黑色设计。车身还采用了一条贯穿式腰线，可以使车身的视觉效果看起来更加修长。此外，在前保险杠、侧裙也均采用了黑色作为搭配。
虽然新车尾部造型层次感并不鲜明，但不乏设计亮点。其中高位刹车灯设计看上去更为醒目。尾标同样采用大LOGO造型，并在下方增加sport标识，借此表明身份。尾部下方保险杠采用外延式设计，看上去更加硬朗。
从内饰来看，福特BroncoSport虽然与福特Escape(国内为锐际)同平台打造，但细节设计却截然不同。新车采用了黑色的整体配色，在中控台和门板区域有着不同颜色的装饰带。悬浮式中控屏被纵向排列的空调出风口夹在中央，控制区按键被放在更为向下的位置。此外新车还配备了旋钮式换挡机构和全液晶仪表盘。
在配置方面，新车还提供可翻开的后窗玻璃、矮后备厢地台、车顶行李架、拉出式工作桌、可选装的五向可定制后备厢管理系统、400瓦逆变器、尾门LED投射灯等装备。
动力方面，福特BroncoSport搭载2.0T四缸/1.5T三缸发动机，前者最大功率245马力，峰值扭矩372牛·米;后者最大功率181马力，峰值扭矩257牛·米，传动系统均匹配8速自动变速箱，驱动形式为四驱，配备2.0T发动机的车型版本还拥有额外的变速箱/后桥冷却器，让车辆在崎岖地形上长时间行驶时更加稳定。
BroncoSport高配车型的四驱系统配备了双离合器后驱结构，通过控制离合器结合程度，可以达到类似传统机械差速锁的效果，几乎能将后轴所有扭矩单独分配至单侧车轮，以提供更好的越野能力。地形管理系统拥有最多7种驾驶模式。此外，电子助力转向专为攀岩模式优化，减少方向盘的干扰，让驾驶者可以更为精确地在岩石上控制前轮。
Bronco车型历史：
在福特Bronco五十余年的生命周期里，一共发展了六代车型。第一代车型于1966年发布，相比于刚刚发布的第六代车型，初代车型3848mm左右的车长，短轴双门的设计搭配2337mm的轴距更像是大玩具一般的存在。为了满足不同用户的用车需求，初代车型在车身的结构形式上提供了Wagon、Halfcab以及RoaDSter三种形式。
由于初代Bronco市场定位十分精准，一经销售便大获成功，因此也吸引了不少车企开发车身尺寸更大，配置更加丰富的类似车型。在随后的日子里，福特也不甘落后，在1978年推出第二代车型，整体开始向着硬派SUV的方向发展，车身尺寸也越做越大。随后的第三代(1980-1986)第四代(1987-1991)第五代(1992-1996)车型均基于此理念打造。最终，第五代福特Bronco在1996年正式停产，暂时告别了我们的视线。
编辑点评：
在离开我们视线二十余年后，全新福特Bronco终于回归。众多硬核装备加身的它拥有不俗的越野能力，两门/四门版既可以满足高端玩家的硬核需求，也可以兼顾大部分消费者日常通勤偶尔豁一把的念头。由于环保法规和人们需求的变化，目前硬派SUV所剩不多，在对应价格区间内，可以说全新福特Bronco就是奔着Jeep牧马人来的。不过目前福特尚未发布新车的后续规划，我们期待新车能够尽快引入国内销售，为国内广大越野玩家们提供更多的车型选择。
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