江淮瑞风原型揭秘：1995年三菱Delica北美为何受追捧？

三菱Delica车型自1968年销售以来，以其坚固耐用和四轮驱动特性深受用户喜爱。1995年的第四代车型在美国市场虽未正式引进，但以其独特的设计和越野能力，在越野爱好者中享有盛誉。如今，这款车在美国市场上已经解禁，并以其独特魅力吸引着消费者。江淮瑞风作为中国市场的同类产品，也承载着三菱Delica的渊源。

三菱Delica车型自1968年起就开始销售了，在1987年至1990年曾经作为客车或无窗的封闭货车进入北美市场。

这款车的外观内饰都相对平庸没什么可说的，但Delica长期以来一直广受用户的好评，这些人不仅是世界各地的工人们，还有一些喜爱越野的户外爱好者。

事实上，目前在北美有一个非常活跃的Delica车主俱乐部，里面的人喜欢谈论和分享他们喜爱的三菱Delica并且分享与这款车发生的故事。

现在它的第五代，Delica仍因其坚固耐用的特性和四轮驱动而在日本广受欢迎。与目前在售的MPV相比，特别是丰田塞纳，三菱Delica的内部仍然是相当的狭窄，而且没有一点豪华感。唯独这样才是狂热越野爱好者所需要的。

很多人会觉得这款车奇怪而丑陋，三菱Delica在1994年经历了一个重大的设计转变后，第四代车型正式发布。但是看起来像是从丰田车上借鉴了一些设计，车身外观变得更圆润。不过这款车从未在美国市场上正式引进。

当时第四代车型在动力上使用的是汽油和柴油发动机，后轮驱动是标准的配置。然而，Delica4WD变成了可以选装的配置，还好没有磨灭它强悍的越野能力。

三菱为不同的市场提供了多种车型，但全世界各地的买家仍然可以选择4WD和柴油手动组合。第四代车型除了第三排座位可以折叠以增加货物空间以外，保留了三菱Delica特有的高离地间隙和三菱经过时间考验的可靠性，Delica仍然是一辆吸引人的大玩具。

1988年，时任美国总统的罗纳德·里根签署了《进口汽车安全合规法案》，该法案规定所有进口整车必须符合美国的汽车安全法规，因此所有非官方总代理渠道进口到美国车辆都被拒之门外了。

1998年NHTSA美国高速公路安全管理局出台新政，允许以个人形式进口下线满25年以上的车型。这款车生产于1995年，截至目前25年的进口禁令已经结束，所以现在就可以在美国买一辆！

今天要说的这台1995年的三菱Delica，目前正在美国密歇根州的一家日系JDM经销商处以14,995美元的价格出售。

总行驶里程为：108,373公里。这台暗绿色珍珠漆的三菱装配了2.8升涡轮增压柴油发动机，最大功率93马力，最大扭矩192Nm，机械方面截至目前没有任何问题的。

不过，这台车没有配备五速手动变速箱，而是配备了四速自动变速箱。

一些迷人和古怪的特点，包括中间的独立座椅，可以滑动和旋转180度，原厂脚踏板，以及可以进行折叠的第三排座位。

说实话三菱Delica与中国市场还有一定的渊源，比如东风风行这款车，当时是由东风柳汽直接从三菱公司引进，以第四代三菱DelicaSpaceGear车型为基础进行本土化改造，并在2007年进行改款，演变为风行菱智。

另外，韩国现代与三菱合作在第四代Delica的基础上研发生产现代H1，然后江淮汽车于2001年将现代H1引进国内生产，这就是我们身边比较常见的江淮瑞风。

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