窄轨JMY380车族简介及朝杞铁路机车坟场型号如何辨认？

JMY380型内燃机车是窄轨铁路的常见车型，适用于762毫米轨距线路。该车型由多个厂家生产，包括石家庄动力机械厂、长沙矿山通用机械厂等，具有多种后缀字母表示不同特性。JMY380车族在河南地铁的朝杞线等承担主力客货运任务，并在多地厂矿企业广泛应用。朝杞铁路机车坟场位于炮房、川口两站，停放了大量JMY380车族废弃机车，等待辨认和整修。（注：以上内容仅基于提供文章信息的总结，可能与实际情况有所出入。）

本文属于LJR交通美学研究所™的中原铁路(数字)博物馆™项目车辆板块建设过程中产出的草稿，部分内容有待进一步确认。

1.1JMY380车族概况

JMY380型内燃机车是全国各地窄轨铁路最常见的车型之一，也是762毫米轨距线路上当之无愧的干线运输主力。但事实上，冠以JMY380这一型号的机车是来自不同厂家的数种车型。这一现象的原因是工矿内燃小机车的型号有如下的命名规则[1]：

数字后的后缀字母表示机车特性，目前仅能确认KB代表“抗爆”(适用于煤矿等易燃易爆环境)，实际存在的后缀字母包括M、B、SH、ZR、SF、FA、FD等多种，大量亚型无存世无图片，且均尚未确认含义。

由此可见，JMY380型号的含义是“适用于地面的380马力液力传动内燃机车”。按照国铁准轨的命名方式，内燃机液力传动机车型号为NY，因此不少380马力内燃机车铭牌型号写作NY380。生产JMY380、NY380系列机车的厂家包括石家庄动力机械厂、长沙矿山通用机械厂、江苏常州内燃机车厂(今创)等。有些机车具有厂家赋予的型号，例如石家庄动力机械厂的产品、常见的380马力液力传动窄轨机车“太行52A”(据说也有JMY380AIII的生产型号，待确认)和常州万航机械设备厂生产的“WHY380”系列产品。由此可见，JMY380并未指向某一特定型号，而是380马力内燃小机车“车族”。这些机车形态各异，分内外走廊、单双司机室，支持从750、762、900、1067乃至1435毫米的各种轨距。此外，由于380马力可以近似地换算为279千瓦，因此也有JMY279型号的380马力机车，例如石家庄动力机械厂和济南钢铁厂联合研发的JMY279型准窄两用内燃机车。本文主要讨论运用在河南地铁的几种762毫米轨距380马力内燃机车，下文简称为“JMY380车族”。

JMY380车族承担了河南地方铁路的朝杞线、禹郸线、驻汝线等主要线路的主力干线客货运。此外，这类机车也在各地厂矿企业广泛运用，包括牡丹江北方水泥厂、南京江南水泥厂、马鞍山桃冲矿业等知名窄轨线路。其中石家庄动力机械厂生产的380马力窄轨机车1983年被评为河北省优质产品和优秀新产品，“深受用户好评，产品畅销国内26个省、市、自治区，产量逐年增加”[2]。

1.2JMY380车族技术特点

JMY380窄轨液力传动内燃机车额定功率为279千瓦(380马力)，燃油消耗率238克/千瓦小时(175克/马力小时)，轨矩762毫米，轴式B-B，轮径600毫米，轴距1500毫米，液力传动。机车整备质量24吨，轴重6吨，通过最小曲线半径60米，最大速度45千米/小时，持续速度13.5千米/小时，持续牵引力7.92千牛[3]。

下面是一种常州内燃机车厂生产的JMY380机车的图纸[4]，通过后文的观察可以发现长沙矿山通用机车厂的同类机车也有参照该图纸生产的版本。这种内走廊JMY380机车主要由三个舱段构成，从左向右分别为司机室、机械间、非操纵司机室(下图称为“后机室”)。司机室内主要的仪表、手轮、制动靠右布置，与国铁车辆不同。机械间内安装一台12V135Z型柴油机及液力传动总装，一台冷却风扇。燃油、水均从顶部加注，供油不需要油泵。底部位置安装了传动轴和风缸。非操纵司机室内没有安装座椅和仪表，在下图所示的车型中，非操纵司机室较司机室缩短不少，侧面仅有一扇三角窗。

2.1朝杞铁路机车坟场简介

朝杞铁路现有废弃机车车辆主要几种在炮房、川口两站，另有数台经过维修的机车停放在朝阳沟站豫见铁路公园车库内，包括太行52A和许昌产380马力两种三台JMY380车族机车。炮房站位于河南郑州登封大冶镇境内，1976年随朝尉段开通运用，2013年前后停用。站内建筑物无存，现有线路三股。炮房车站停放的废弃机车有19辆之多，蔚为壮观。其中3台(炮房1-3)为蓝白涂装，其余(炮房4-19)均为新郑分局橙色涂装。炮房站东侧引出一条北向支线，停放废弃敞车车底一列。在一些材料中，炮房站也被称为炮房沟站或炮坊沟站。炮房站是朝杞铁路西起第三站，向西距离西端朝阳沟站6千米，距离上一站川口站3千米，向东距离下一站大冶站2千米，距离东端杞县站162千米。

川口站位于河南郑州登封大冶镇境内，1976年随朝尉段开通运用，2013年前后停用。目前川口站保留有机车检修库，并为朝杞铁路改建旅游线路进行了一定整修。站内停放了两列敞车、平车等货车车底，4台蓝白涂装380马力内燃机车和一台C2型蒸汽机车的煤水车(川口1北侧)，其中两台机车(川口3、川口4)被拆除了走行部移至线路两侧。炮房站是朝杞铁路西起第二站，向西距离西端朝阳沟站3千米，向东距离下一站炮房站3千米，距离东端杞县站166千米。

上述炮房19台、川口4台共23台机车均属JMY380窄轨内燃机车车族。

2.2废弃机车型号辨认

未完待续，请见下篇

本文作者：@铁道上的蓝鲸

合作作者：@铁路逐影@时光之末@指挥官LEFT@新语

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