本田XRV定价偏高，且存在机油增多问题；逍客外观美观但动力总成略显陈旧。考虑到性价比和配置，推荐考虑自主品牌SUV如WEY VV5，其设计立体动感，动力卓越，配置丰富，安全配置先进，性价比较高。如果特别喜欢本田系或某种品牌，则按个人喜好选择。
两辆车都不错，但是都不是必选。十四五万不算是小钱了，很多家庭都要攒很久，买车一定要慎重。
一月份合资SUV的销量排行，本田XRV作为小型SUV入围排行前十五，说明确实有一定的市场基础。但是如果对于品牌没有硬性要求(我就得买本田)不高，那么其实可以看一下下面的大实话了。
本田XRV的定价是有些偏高的，品牌溢价占了车价的很大一部分，同级同等配置的小型SUV也就在七八万元左右。作为小型SUV价格卖到15万左右至少要够精致、品牌影响力够大、配置够丰富，然而这些都没有。同时还有个关键点，就是扭力梁非独立悬架对车身姿态的控制远不如独立悬架，对于一台价格已经不低的SUV来说扭力梁有些寒酸了。
另外曾经标榜的1.5T地球梦发动机也使其陷入机油增多的泥沼，直到现在官方也没有定棺盖论的解决对策。为了不给自己添堵，建议不要选择XRV,起码在问题彻底解决前，我是不推荐的。
再说逍客，外观非常好看，日产家族的“V-motion”前进气格栅造型，得到很多人的拥簇。
但随着15-20万元SUV市场的新变革，面对同价位竞品的小型SUV和紧凑型SUV的竞争，逍客逐渐失去了自己的优势。
动力方面，日产逍客采用了代号为MR20的2.0L自然吸气发动机，其最大功率113kW(154PS)/6000rpm，最大扭矩为204N·m/4400rpm。匹配一台CVT无级变速箱，并且具有模拟7速的功能。这套动力总成大概是15年前的产物了，现在看来多少有些佛系且油腻。
这台发动机最早装配在了06年的轩逸上，最新的MR20dd版本也只不过是将歧管供油改成了缸内直喷，以应对日益严苛的排放标准。选择它无异于与激情和驾控说再见。
在当下同级别SUV普遍以小排量增压发动机展示自身的技术先进性与动力水平时，采用2.0L自然吸气发动机的车型越来越稀少，甚至在部分消费者心目中形成了“自然吸气=技术落后”的印象。
固然家用消费者更加看重技术成熟与稳定性，但是在大势之下，消费者显然需要逍客在燃油经济性和动力响应上交出更满意的答卷。
大约从2018年下半年15-20万元的SUV市场分化开始，传统意义上的合资小型SUV消费市场逐渐下沉与边缘化。而随着新生代用户的崛起和技术的成熟，许多不再局限于尺寸、空间、实用性的自主品牌新车有了更多的空间。它们扩大了细分市场的容量，也不可避免在分流逍客、本田XRV等合资SUV的份额。
目前除了这两款，15万的区间里还有领克02，WEYVV5等。
自主品牌车型有一个优势是：真材实料、价格不虚高，同级价格区间内配置更加丰富，具备更容易让消费者接受的性价比。
领克02各方面的品质都不错，但是他的1.5T发动机是天生残疾的3缸机，出于个人情怀因素，这里直接PASS，不想多做介绍了。
以VV5为例，VV5的外观相对于XRV和逍客来说，设计更加立体动感，没有日系车死气沉沉的感觉六边形的巨大尺寸进气格栅设计非常的霸气，并且加上黑色蜂窝设计的进气网进一步提升了前脸的气场。
在动力上，VV5搭载有1.5T/2.0T涡轮增压发动机，最大功率126/5000-5600Kw/rpm(1.5T)、167/5500Kw/rpm(2.0T)，并且搭配了七速湿式双离合变速箱，通过全新调校后的发动机，既可以保证低扭的动力输出，也可以在高速中获得不错的加速体验。相较于本田XRV和逍客，更符合时下年轻车主在运动新鲜感上的需求。
说回到前文提到15万价格区间，最有竞争力的应该就是WEYVV5了。起码在设计上他已经赢了。
VV5搭载了全新一代Collie智慧安全系统，FCW前碰撞预警、ACC自适应巡航、AEB主动式紧急制动、等众多豪华安全配置，智能驾驶辅助配置达到了20余项。
ICA智能巡航辅助整合了全速域自适应巡航和自动跟停功能的ICA智能巡航辅助系统，在高速驾驶时更加安全省心。
之所以更加推荐15万左右的自主品牌SUV，就在于相较于本田XRV、逍客这样的车型，前者动力卓越、越级配置、科技安全优势明显，配合WEY推出的5年或15万公里超长质保，首任车主终身质保，使得消费者能够体验到更安心的产品保障，也体现出了厂家对自身产品的充分自信。
省下来的2-3万元，买辆还可以的公路摩托车、一台顶级性能的电脑、或是3-5部旗舰都是好的。
如果购买时特别有倾向性，就是喜欢本田系，或者某一种品牌，并且以后打算以这辆车过渡，那么建议自己自行选择。如果没有特别心爱的车，打算买来长期开，个人觉得VV5比较好一些，性价比较高。个人建议，供题主参考了。
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