一汽丰田bZ4X:开启纯电大幕，构建新营销体系

摘要：本文主要介绍了一汽丰田电动车bZ4X的预售情况、产品特点、安全性能以及未来销售渠道和营销策略等方面的内容。文章语言口语化，段落过渡自然，逻辑清晰。正文：大家好，今天我们来聊聊一汽丰田bZ4X这款车。这是一款纯电动车，也是丰田在中国推出的第一款纯电动车。那么，这款车有什么特点呢？下面就让我们一起来了解一下吧！首先，我们来看看这款车的预售情况。4月28日，一汽丰田电动车bZ4X正式预售，共发布5款车型，预售价22万元—30万元(补贴后)。这款车是丰田在中国的进入纯电时代的标志，也是实力派车企在电动车反攻中的高潮。接下来，我们来看看这款车的产品特点。bZ4X基于e-TNGA专属架构打造，CLTC续航里程最大为615km。从设计上来看，bZ4X采用Hi-TechandEmotion设计主题，将BEV的科技感与车辆融为一体，整体既有精致的设计感，又能让人感受到SUV的强悍气场。在安全性能方面，bZ4X搭载了丰田引以为豪的TOYOTASafetySense智行安全辅助套装。此外，bZ4X还提供了赛手方向盘&线控转向系统等独具特色的配置。那么，这款车的未来销售渠道和营销策略又是怎样的呢？据了解，一汽丰田未来将采用线下“重点店”销售模式，确保用户体验。同时，一汽丰田还将打造线上店铺，让用户看车、购车、用车更加高效、便捷。此外，一汽丰田还将规划重点城市，设立多元体验空间，让消费者对TOYOTAbZ纯电动专属系列触手可及。总之，一汽丰田bZ4X作为丰田在中国推出的第一款纯电动车，无论是在产品特点、安全性能还是未来销售渠道和营销策略等方面都表现出色。相信这款车将会成为市场上的一匹黑马，吸引更多消费者的目光。

实力派的出手，注定是受人瞩目。4月28日，一汽丰田电动车bZ4X正式预售，新车共发布5款车型，预售价22万元—30万元(补贴后)。bZ4X是丰田在中国的推出的第一款纯电动车，这代表了一汽丰田进入了“纯电时代”，正式进入了双线作战的阶段，而这款集中了丰田在电动车上的技术积累和模式思考的产品，也成为实力派车企在电动车反攻中的高潮。

bZ电动车早在2021年上海车展期间就已经亮相。尽管当时bZ4X是以概念车的身份出现，尚未完全量产化，其靠着颇具颠覆性与创新性的产品设计，让外界领略到了丰田拥抱电动化时代的硬核实力和决心。bZ系列成为了丰田转向电动车的关键一步。几个月之后的2021年11月，丰田bZ4X量产车发布，高度还原概念车版本的设计与配置，丰田转型的实力和行动之快，也让外界对丰田的认知再一次刷新。

在2021年12月丰田举办的新能源战略发布会上，丰田一口气发布了包括雷克萨斯品牌在内的16款纯电车型。除了bZ系列，还包括轿车、SUV、跑车、皮卡等细分市场。这也被认为是丰田全面向电动车市场进攻的标志性事件。而作为第一款车的bZ4X，已经分别在南北丰田中直接国产，南北丰田也都各自新建了年产20万台的新能源独立工厂。

这意味着，与其他采用代工或者混线生产的企业相比，丰田的电动车制造会更加专业化，因而品质也会得以提升。

为了充分突出bZ4X的产品特点，这一次一汽丰田在产品上市上可谓是“别具一格”。不同于以往的传统模式，本次预售发布为观众打造了一场沉浸式的户外露营直播。在一汽丰田打造的别样营地中，bZ4X盲订车主、资深露营专家齐聚一堂，分享新车体验心得，探索bZ4X的技术实力，共同展望纯电出行新未来。通过对自由、生活方式的探讨，呈现了一个新能源出行时代的人们的内心。

这也正是丰田bZ品牌的初衷——bZ是“beyondZero”的缩写，蕴含着丰田希望为消费者提供超越零排放价值的体验。读懂消费者，一起创造更好未来，才能制造出最具有温情的产品，这大概也是一汽丰田的匠心所在。当然，匠心首要体现在产品上，这是消费者最核心的诉求。

电池：10年衰减不超过30%

bZ4X均基于e-TNGA专属架构打造，CLTC续航里程最大为615km。从设计上来看，bZ4X采用Hi-TechandEmotion设计主题，将BEV的科技感与车辆融为一体，整体既有精致的设计感，又能让人感受到SUV的强悍气场。

前脸部分、车身轮廓以及尾部设计都和海外版造型保持一致，半封闭式前脸上都配备了狭长的大灯组、尾部依旧是方正造型搭配与众不同的贯穿式尾灯。内饰上，是比较熟悉的悬浮式中控、类似织物面料的中控台、液晶仪表盘。整体看来比较偏向实用这一取向，依旧保持了丰田以往的理念。这虽然与新势力们夸张的大屏不同，但整体看来更符合需要。

更多的特点体现在性能和配置上。国外的试驾报告指出，与大众、本田的思路基本一致，一汽丰田的电动车也并不追求百公里加速的迅捷，而是提升驾驶的感受，避免因动力无规律、突兀变化而产生的拉扯和眩晕。在动能回收上也进行了线性优化、这使得人们有更好的体验，不会因为介入时突然产生的拖拽感，也不会因为突然消失而急切接管刹车。

bZ4X装配低衰减和高安全驱动电池，CLTC能量消耗量最低仅有116Wh／km，CLTC续航里程最大可达615km。能耗也是丰田所看重的关键指标，这与奔驰一样。这里除了有电驱和储能系统本身的能力之外，bZ4X比肩轿车的0.28风阻系数、同级减少30%重量和30%能耗的空调系统等优化，也做出了重要贡献。从省油到省电，变的是能源的形式，人们的追求其实一直没变。同时，bZ4X的电池以10年后电池容量保持率90％为目标进行研发，丰田依然希望在电动车时代保持“耐用安全”这一标签。

因而，丰田也提出了一个对赌式的协议。按照购买政策，如果在10年后电池衰减到30%以上，可以获得免得电池更换。目前，国内的电池衰减标准是在8年内衰减到20%以上可以获得免费更换，显然丰田的目标首先要满足8年10万公里衰减不超过20%的目标。对于丰田来说，要完成后这个目标还是有底气的，这得益于其混合动力车型上积累的技术。除此之外，bZ4X还提供10年或20万公里免费基础保养、10年或20万公里电力驱动系统免费保修。

丰田目前在HEV上已经有25年技术积累，其中电池为0事故纪录，从保有量来看，丰田电动化车型全球销量突破2000万，丰田的油电混合动力车型中国销量突破150万台。这使得丰田在电池管理上积累了丰富的经验和技术，在电动车时代，其可以将该技术移植过来，成为其新的利器。当然，要完成这一苛刻的目标，还需要其他手段。

据分析，bZ4X的续航表现并非通过压榨电池极限而来，而是仅使用对寿命影响最小的中间部分电量，避免因过充和过放给电池带来不可逆影响。这部分“中间电量”在出厂前已被锁定，最高续航和仪表上对应的满电，也只是中间部分的可用电量。此外，bZ4X还采用了对电池单体的冷媒冷却方式、电加热升温系统等，稳定电池输出并抑制电池寿命衰减。

丰田加入“概念对决”

bZ4X作为丰田第一款真正意义投入市场的新一代电动车，这款车还是值得期待。而最为与新势力等不同的是，丰田还是把车本身的安全性、能耗、可靠耐久作为基本点，而智能化手段是锦上添上的手段——尽管软件定义汽车，但汽车的本质没有变——为人们提供安全有趣的出行。而新势力们更希望将车造成电子产品，他们往往会因为激进而忽略安全这一基本点。这显然是一次概念上的对决。

bZ4X正在电动车安全和性能上着力于塑造新的标杆。比如在驾控方面，bZ4X搭载了X-MODE四驱越野辅助模式(四驱车型搭载)，配合全新研发的Grip-Control智能蠕行模式，满足从日常生活到轻越野的使用需求。值得一提的是，bZ4X还提供了赛手方向盘&线控转向系统，这算是bZ4X独具一格的配置。

在安全等配置上，bZ4X还是非常良心的。不同于新势力，至于车身结构这些，对丰田的基本架构完全不用担心，全新e-TNGA平台打造的轻量化、高刚性车身，带来的动力性能和静谧性，带来了优质的驾乘体验。bZ4X全系配置的丰富的气囊也是特色之一。值得一提是bZ4X搭载了丰田引以为豪的TOYOTASafetySense智行安全辅助套装。

诸如前侧雷达传感器、盲区监视器、全景监视器等硬件，均能使得用户的出行安全感能在更多维度实现全面提升。例如其中的盲区监视器能够及时检查驾驶员状态，避免分心、瞌睡带来的事故风险。此外，全景监视器可通过合成摄像头影像，清晰了解外部路况，有效避开来自视觉盲区的事故风险。当然，bZ4X目前还没有上市，仅处于预售阶段，对于该车的其他特性还将在后期一一揭晓。

而对于一汽丰田而言，它是丰田混动技术的率先引入者，一汽丰田在2005年就导入首款混合动力车型普锐斯之后，一汽丰田已经实现双擎(HEV)、双擎E+(PHEV)、E进擎(EV)、氢擎(FCEV)多种动力形式的覆盖，进入真正意义上的全场景新能源时代。另一方面，其以20年的积累，塑造了“正统、高级先进”的品牌形象，而目前其在中国市场已经有超过900万的用户，这些用户构成了一汽丰田在新能源汽车时代的基础和护城河。

此外，电动车的到来还将掀起一汽丰田新的转型大幕。据了解，针对用户购车，一汽丰田未来将采用线下“重点店”销售模式，确保用户体验。同时，一汽丰田还将打造线上店铺，让用户看车、购车、用车更加高效、便捷。不仅如此，一汽丰田还将规划重点城市，设立多元体验空间，让消费者对TOYOTAbZ纯电动专属系列触手可及。从营销裂变到全新渠道，一汽丰田的新体系建设将会迅速展开。这将为丰田今年的百万辆和后百万辆时代，打下坚实的基础。

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