雅马哈MT-10SP性能全面升级，你真的了解吗？

雅马哈MT-10SP的全新造型和重新设计的车头、油箱、钛合金排气管及入风口等等，都让人眼前一亮。虽然采用的是十字曲轴的直四引擎，但马力却比旧款增加了165.9ps,达到了160.4ps,这得益于引擎改用了更高级别的部件。同时，由原来的机械式油压避震改为了Ohlins电子前及后避震，这是第一款搭载第二代Öhlins电子避震器的市售车型，具有更优异的吸震反应和三项电子吸震反应选项。电控系统也进行了升级，具备电子油门、进退快排、6轴IMU、滑动控制系统、孤轮抑制、四种动力模式、引擎刹车管理系统等多种功能。引擎是欧五规格的水冷四冲程直列4缸DOHC16气门，拥有165PS马力和11.4KG-M扭力。此外还增加新的引擎外兜，美观的同时加强了油冷散热效能。刹车方面采用了更高级别的BREMBO直推式刹车手泵。MT-10SP同样装备998毫升直列四缸发动机，最大功率为165马力，最大扭矩为112牛米，同时排气声浪也经过重新调校。如果你对这款车感兴趣，可以联系青岛新动力大成车行或者青岛万祥佳合商贸有限公司。雅马哈MT-10SP的全新设计和技术升级，使其在性能上有了显著提升。无论是外观还是内在配置，都展现出了其高品质和先进性。对于摩托车爱好者来说，这款车无疑是一个值得关注的选择。

新一代MT-10拥有新造型，而车头、油箱、钛合金排气管及入风口等等均经过重新设计。采用十字曲轴的直四引擎虽然达到欧五环保标准，但是马力却由旧款160.4ps增加至165.9ps，原因是引擎改用更高级别的部件，以便榨取更大马力。

由原来的机械式油压避震改用Ohlins电子前及后避震，是第一款搭载第二代Öhlins电子避震器的市售车型，新电子避震的特点除了有更加优异的吸震反应之外，还拥有三项电子吸震反应选项，分别是A1、A2及A3

简单来说A1是运动模式，设定较硬，在高速过弯有更高稳定感，A2为街道模式，A3属于巡航模式，偏向较舒适的设定，另外还提供M1、M2及M3三项手动调校功能

电控系统具备电子油门、进退快排、6轴IMU、滑动控制系统、孤轮抑制、四种动力模式、引擎剎车管理系统等多种模式。

引擎是欧五规格的水冷四冲程直列4缸DOHC16气门，拥有165PS马力和11.4KG-M扭力。此外还增加新的引擎外兜，美观的同时加强了油冷散热效能，掣动上转用刹车钢喉，均采用更高级别的BREMBO直推式刹车手泵。

MT-10SP同样装备998毫升直列四缸发动机，11500转/分钟时最大功率165马力，9000转/分钟时最大扭矩112牛米，同时排气声浪也经过重新调校。

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