**ct5有MRC电磁悬架吗？是标配吗？**

凯迪拉克CT5的中高配车型确实装备了MRC电磁悬架，但它并非全系标配。该车配备了一款2.0升涡轮增压发动机，并匹配了10AT变速箱，以提高换挡平顺性和燃油经济性。此外，CT5的前后悬架分别采用了麦弗逊独立悬架和多连杆独立悬架，以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。作为一款运动型中级轿车，CT5在动力性能和舒适性方面表现出色，是宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L等车型的强有力竞争对手。凯迪拉克CT5作为一款中型后驱轿车，搭载了先进的MRC电磁悬架、高性能的发动机和10AT变速箱，以及多连杆独立悬架，提供了出色的操控性和乘坐舒适性。同时，其强劲的动力和性价比也使其成为市场上的有力竞争者。

ct5的高配车型是有mrc电磁悬架的，mrc电磁悬架在ct5上并不是标配的。ct5是凯迪拉克旗下的一款中型后驱轿车，这款车的轴距达到了2947毫米，长宽高分别是4924毫米，1883毫米，1453毫米。

ct5使用了一款2.0升涡轮增压发动机，这款发动机在原厂状态下可以输出237马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机搭载了tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和行驶稳定性。

这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。

与这款发动机匹配的是10at变速箱。

使用10at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。

并且10at变速箱的可靠性耐用性也是更好的。

ct5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性，这种悬架的结构是非常复杂的。

多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

ct5使用了10at变速箱，很多通用旗下的汽车都在使用10at变速箱，这种变速箱的换挡平顺性更好，并且传动效率也是更高的。

可能大家不知道，通用公司发明了at变速箱，at变速箱是世界上技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱。

at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。

at变速箱的可靠性耐用性要比双离合变速箱好，换挡平顺性也要比双离合变速箱更好，能承受的扭矩也比cvt变速箱更大。

at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，所以这种变速箱的传动效率是不如双离合变速箱高的。

双离合变速箱是通过离合器片与发动机连接的，所以这种变速箱的传动效率更高。

如果大家对通用的10at变速箱感兴趣，可以去试驾一下凯迪拉克CT5（查成交价参配优惠政策），这款车开起来感受不错。

ct5全系使用了2.0升涡轮增压发动机，这款发动机有241马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的动力是十分强劲的。

ct5是一款运动型中级轿车，这款车的竞争车型是宝马3系(查成交价参配优惠政策)，奔驰C级(查成交价参配优惠政策)，奥迪A4L(查成交价参配优惠政策)等，ct5是一个强有力的竞争对手，并且ct5的性价比也是很高的。

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