**新能源电动汽车：何时更换ETF减速器齿轮油最合适？**

总结内容：新能源电动汽车的ETF减速器齿轮油更换周期与品牌、使用情况等因素有关。通常，最短的更换里程数为2万公里，最长的可达6万公里。每年更换一次是较好的选择。齿轮油应具备抗磨、耐负荷、合适的粘度及良好的热氧化安定性、抗泡性、水分离性能和防锈性能。为避免齿面磨损和擦伤，极压抗磨剂是重要的添加剂。总之，选择合适的齿轮油并定期更换，有助于延长电动汽车的使用寿命和提高传递功率效率。以上内容仅供参考，具体信息可咨询专业汽车维修人员或查阅相关汽车维修手册。

电动汽车是我们现在最为火热的新能源汽车中的一种，电动汽车的有让我们见识到了科技的强大，也看到的逐渐好转的空气污染。

不同品牌的电动车，更换ETF减速器齿轮油的里程数也不一样，最短的2万公里，最长的6万公里，通常每年换一次最好。ETF减速器齿轮油应具有良好的抗磨、耐负荷性能和合适的粘度。此外，还应具有良好的热氧化安定性、抗泡性、水分离性能和防锈性能。

因为齿轮负荷大多数全都在490兆帕(MPa)以上，而双曲线齿面负荷更高达2942MPa，电动汽车减速器齿轮油的用量约占润滑油总量的6%～8%。减速器齿轮油必须是性能优异的润滑油。同时齿轮油复合剂应满足减速器的润滑、散热、抗氧化、抗腐蚀等要求。

减速器齿轮油主要以矿物石蜡基基础油或合成基础油为主，加入抗氧剂、极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。用于各种齿轮传动装置，以避免齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率。

而双曲线齿面负荷更高达2942MPa，为避免油膜破裂引起齿面磨损和擦伤，在减速器齿轮油中常加入极压抗磨剂，普遍采用硫-磷或硫-磷-氮型添加剂。

齿轮油大多数要求具备以下6条基本性能：

1.合适的粘度及良好的粘温性，粘度是齿轮油最基本的性能。粘度大，形成的润滑油膜较厚，抗负载能力相对比大。

2.足够的极压抗磨性。极压抗磨性是齿轮油最重要的性质、最主要的特点。是赖以避免运动中齿面磨损、擦伤、胶合的性能。抗磨、耐负荷性能因为齿轮负荷大多数全都在490MPa以上，而双曲线齿面负荷更高达2942MPa，为避免油膜破裂引起齿面磨损和擦伤，在齿轮油中大多数全都加入极压抗磨剂，以前常用硫-氯型、硫-磷-氯型、硫-氯-磷-锌型、硫-铅型和硫-磷-铅型添加剂。普遍采用硫-磷或硫-磷-氮型添加剂。

3.良好的抗乳化性。齿轮油遇水发生乳化变质会严重影响润滑油膜形成而引起擦伤、磨损。

4.良好的氧化安定性和热安定性。良好的热氧化安定性保证油品的使用寿命。

5.良好的抗泡性。生成的泡沫不能很快消失将影响齿轮啮合处油膜形成，夹带泡沫使实际工作油量减少，影响散热。

6、良好的防锈防腐蚀性。腐蚀和锈蚀不仅破坏齿轮的几何学特点和润滑状态，腐蚀与锈蚀产物会进一步引起齿轮油变质，产生恶性循环。

齿轮油还应具备其他性能，如粘附性、剪切安定性等。目前我国多数中、重负荷工业齿轮油所用的极压添加剂以硫磷型为主与国外同类产品质量水平相在。

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