**长城汽车股市销量双输，未来出路在何方？**

长城汽车在2022年面临股市销量双输的困境，销量下滑至自主品牌第四，且是唯一同比下降的品牌。问题主要源于产品规划不合理、设计缺乏创新及市场定位不清。长城汽车需加快混动车型上市，突破设计瓶颈，避免产品重叠，并重新定位品牌名称，以符合市场需求。其未来能否走出困境，取决于接下来的战略调整和市场反应。

对于2022年的长城汽车来说，没有太多的好消息。股市腰斩，销量滑落至自主品牌第四的位置，并且是前五国产品牌中唯一同比下降的品牌。股市暂且不说，有太多的不可控因素。但是汽车市场的销量不断下滑，明显是长城汽车的战略规划出现问题。

有人说长城汽车销量不行是因为新能源车型没跟上，这个说法会被长安和吉利的销量啪啪打脸，比亚迪的确是异军突起，一车难求，但是排名第一的却是以燃油车为主的长安汽车，并且长安汽车的油耗并不占优势，为什么销量会节节攀升，不可否认新能源是未来的趋势，但目前的市场还是以燃油为主，毕竟如此庞大的市场转型不会太快，明年插混车型取消补贴，部分限牌城市不再提供绿牌对销量影响还是非常大。

所以长城汽车销量下滑或者说停滞不前还是自身出现了问题。首先看一组长城旗下车型侧面对比图片，先不说能不能分清楚是哪一款车型，从总体风格评判，非常高相似，只是具体的设计细节不同。这四款车可是属于不同的品牌和年代，这倒是做到了品牌设计语言的统一，可是对给消费者的印象却是审美疲劳，换来换去没什么区别，新鲜感严重缺失。

再看一组对比图片，高端品牌魏牌摩卡与第二代H6前脸对比，摩卡的进气格栅是不是像是把H6的进气格栅拉住两边的线，拉长拉扁后的结果，因为格栅的形状基本相同，就是比例和面积不同罢了，这可是高端品牌换代车型，

能不能有点创新呢？再看摩卡与VV7侧面和前脸对比，VV7前脸以现在的眼光看有点小气，创新度和协调性却无可挑剔，摩卡的前脸在设计师离职后又回到了哈弗时代的风格，与哈弗的区别就是车标不同。

侧面对比看起来有点相似，实则完全不同，VB7像是一头矫健蓄势待发的猎豹，摩卡则变得臃肿沉稳。为什么把上一代汉兰达同时对比，因为两者尺寸基本相同，设计风格迥然不同，实车效果汉兰达更大。大五座的设计是失败的，目前这个尺寸的类似溜背的大五座车型只有本田冠道两兄弟，况且销量并不是特别突出，这个价格的大五座市场并不大。虽然7座SUV的第三排是伪命题，但是消费者就是喜欢，临时应急以及方正的造型更显魁梧。

接下来的一组图片是哈弗神兽与吉利星越L，两款车尺寸相近，价格大部分重叠。销量对比是星越L从上市至今都是排队等车，产量决定销量，神兽在2月份销量过万的表现优异，3月份则大幅下滑，不管是什么原因造成的，其火爆程度和消费者认可度相比星越L还是有点差距，最主要原因是设计的问题。4.7米+的尺寸，标准的中型SUV身材，哈弗把神兽做成了运动风格，星越L是沉稳大气的路线。不是神兽不好看，是市场主流需求就是大空间，大气，沉稳。运动车型卖的好的多吗？其实神兽的尺寸与VV7差不多，VV7的失败长城还看不到吗？

是不是星越L更大气一些？常规意味着容错率高，特立独行就得有承受失败的准备，要么大爆，要么惨败。

除了设计的问题，还有老生常谈的产品规划不合理。长城汽车每年新车不多，总销量却没有提升，就是新车上市迅速替代老款车型，用现在的话说就是内卷太严重，产品出现重叠。大狗上市取代了F7，并分流H6，神兽上市，分流大狗和H6。H2系列停产，H7停产，H4系列停产，H8停产，M4停产，F5停产，VV系列停产，以上停产的并不是冷门车型，都是曾经火爆市场的，长城看到销量下滑，不去想怎么重整旗鼓，而是用停产换代来解决，说好听点是不断探索产品规划适应市场，难听点就是对消费者的不负责。

产品力和价格重叠是长城另一个问题，就拿神兽举例，1.5T价格与H6和大狗2.0部分重合，神兽尺寸更大，颜值更高，怎么能不分流两者的销量。H6对哈弗来说太重要了，换代小心翼翼，束缚住了研发人员的思路，谁也不敢对H6的失败负责。所以第三代H6并没有太多创新性的突破。前脸设计最好，侧面如同第二代，尾部直接差评。

尾部太圆润且外凸，贯穿式尾灯点亮还可以，正常情况下质感一般。

坦克品牌火爆不假，但是越野市场毕竟太小，对长城汽车的总销量帮助不大，最大的市场还是普通家用市场。现在H6已经独木难支，疲态尽显，初恋，赤兔是失败的，两款车都没有当时H2销量高。说到这里得吐槽长城的起名字为了迎合年轻消费者，已经丧心病狂，初恋这样的名字，严重影响潜在目标人群，哪个男人会会去买个初恋，这不是找事吗？

大狗的成功并不是因为名字，而是因为造型，不叫大狗照样销量高，长城误以为是名字的功劳，后面一发不可收拾，魏牌弄一个咖啡系列，与车有关系吗？中国的消费者都时尚潮流到这个地步了吗？什么摩卡，拿铁毫无意义，VV系列就不错，还能有传承，这下停产VV系列还造成消费者的不安全感，对后续车型的销量影响非常大，害怕再成为绝版车型。

长城想要重新崛起并持续发展，首先要做到是符合市场的需求，提高混动车型的上市速度，增加混动车型市场占有率，现在就是抢市场的最佳时机。设计方面不破不立，推到重来，不要在传承哈弗现在的设计语言，只要继承哈弗中庸的风格即可，包括高端品牌魏牌，别再搞什么咖啡之类的潮流。中国消费者反而更认可比亚迪的复古王朝系列。

长城汽车未来就由这两年的表现决定，长城汽车董事长魏建军两年前说的，长城汽车能挺过明面吗？并不是危言耸听！

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