三缸机在汽车市场上一直饱受争议。一方面，支持者认为三缸机更节油、技术先进；另一方面，反对者认为三缸机抖动大、噪音大、维护成本高。不同厂商对三缸机的态度也不尽相同，有的早早布局，有的则坚决不采用。市场表现显示，消费者对四缸机的接受度普遍更高。以别克英朗为例，换回四缸机后销量大幅攀升。但即便如此，仍有厂商坚持推出三缸机，主要原因有二：一是内燃机小型化、高效化是大势所趋；二是三缸机制造成本更低。最近，丰田卡罗拉推出了1.5L三缸版本，引发热议。这款三缸机最大功率121马力，略高于老款1.2T发动机。很多人质疑，丰田是不是嫌卡罗拉卖得太好了才会推出三缸版本？在我看来，三缸版本并非败笔，只要定价合理，三缸车型有望为卡罗拉贡献更多销量。国内三缸机败走的一大原因是厂商将其定位为”高端”，导致价格虚高。消费者并不买账，毕竟少一个气缸、动力稍弱，还要多花近万元，谁会愿意？正面案例如宝马X1和凌派1.0T，通过合理定价，三缸车型销量可观。这说明，只要优惠到位，即使三缸机有些许不足，依然有大量消费者愿意买单。对于卡罗拉三缸机，少一个缸意味着成本大幅降低，性能并未明显落后。只要价格合理，三缸卡罗拉不愁卖。关于三缸卡罗拉能否成功，市场会给出答案。但我相信，只要价格到位，三缸卡罗拉同样会卖疯。总之，三缸机并非洪水猛兽，关键在于厂商如何定位、如何定价。只要真正从消费者需求出发，三缸机同样有广阔市场。卡罗拉三缸版的推出，让我们拭目以待。卡罗拉推出1.5L三缸机引发热议。三缸机在节油、技术先进等方面有优势，但也存在抖动、噪音等问题。市场对四缸机接受度更高，但三缸机仍有市场空间。关键在于厂商如何定位、定价。卡罗拉三缸版只要价格合理，有望贡献更多销量。三缸机并非败笔，只要真正从消费者需求出发，同样有广阔市场。让我们拭目以待卡罗拉三缸版的表现。
文二哥头
三缸机，可以说是继双离合后，汽车市场上另一个最具争论的焦点问题。
支持者认为三缸机更节油，且搭载了更多黑科技（近几年沃德全球十佳发动机里，三缸机占了大半）；而反对者更加激进一点：你抖、你噪音大、你后期维护保养更贵。
各主机厂对于三缸机的态度也不相同，有的早早就开始布局，比如福特、通用等，它们认为三缸机一定是未来发展的技术路线之一；也有的坚持不染指三缸机，比如日产、丰田等，目前在华投放的产品没有一款搭载。
但抛开主机厂以及支持/反对者截然不同的态度，市场表现更能体现大部分消费者对于三缸机的接受度：以别克英朗为例，在换回四缸机后，销量一路爬升，更是在9月销量一举冲上3万。
可见市场上对于四缸机的接受度普遍更高一些，但明知道市场对于四缸机的接受度更高，为何还有厂家坚持推出三缸机呢？
其实也很简单，两个原因：一个是内燃机小型化、高效化一定是趋势；第二个则是因为三缸机的制造成本更低（少一个气缸以及相应的配套组织）。
最近，网上曝光了一批工信部上新的申报图，三缸版本的卡罗拉赫然在列，瞬间成为网络上讨论的热点。
根据网上的数据显示：这款代号为M15A/M15B两种型号的1.5L自然吸气三缸发动机，最大功率将达到121马力，相比老款1.2T发动机的116马力略有提升。
至于它搭载了哪些先进技术咱暂且不论，咱理想讨论目前一个主流的声音：丰田是不是嫌卡罗拉卖得太好了才会推出三缸版本？
其实在我看来，三缸版本并非是丰田的败笔，相反，只要定价得当，三缸车型会为卡罗拉贡献更多的销量。
为何这么说？我们回顾中国市场，三缸机败走的很大一部分原因就是因为”高大上”的人设。
国内最初引三缸机型的主机厂包括福特、标志等等，但它们把三缸机定位成了”高端”，高端的东西自然得加钱。
以标志的1.2T三缸机为例，引入之初搭载在2016款的标志308上，但它定价却相当的蜜汁自信。
同以自动豪华版本为例，1.6L四缸的版本的308官方售价只需要12.77万，但1.2T三缸的版本却高达13.57万，价格差了8000元。
也就是说，少一个气缸，少了基础排量，冒着抖动的危险消费者还要多付出近一万元的成本，换你你会怎么选？同理，国内最开始推三缸机型的都犯了同一个问题。
想要通过科技进步、环保政策来教育消费者，消费者就会用手里的真金白银来教育这些主机厂，毕竟你主机厂是真爽到了（名有了，利有了），但消费者是真没享受到一点实惠。（百公里少的那零点几升油耗，消费者是真的不敏感）。
我们再来看几个正面教材，国产宝马X1最初被曝出将要搭载三缸发动机时，市面上同样是一片嘘声，看好它的寥寥无几。
但宝马就就是凭借较低的定价来了一记釜底抽薪，三缸版本车型的售价直接拉到20多万，20多万一辆宝马SUV开回家，它不香吗？
而结果也表面，宝马X1的大部分销量都是三缸机贡献的。同样，凌派的1.0T的车型同样将售价区间拉到10万上下，销量数据同样非常好看。
换句话说，只要优惠到位了，即使可能抖点、动力弱点，同样有大部分消费者买单。
回到3缸的卡罗拉身上，少一个缸意味着能大幅降低成本，而在性能方面也没有太大的落后，所以只要价格到位了，卡罗拉的三缸机真不见得愁卖！
写在最后：
关于卡罗拉推三缸车型能否成功这个问题，目前有两种主流的声音，一个是背靠丰田，可能真没啥大问题；还有一种就是三缸机是卡罗拉车型的一大败笔。
孰对孰错，三缸版本上市后消费市场会给出答案，但我的看法依旧是：只要价格到位，三缸版本的卡罗拉同样要卖疯。
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