汽车的传动系统布置形式多种多样，主要包括以下几种：1. 前置后驱（FR）：发动机位于车辆前部，后轮驱动。这种布置形式在货车、部分轿车和客车中较为常见。2. 后置后驱（RR）：发动机位于车辆后部，后轮驱动。这种布置形式在大型客车和部分微型、轻型汽车中使用较多，有利于减轻发动机对驾驶员的影响。3. 前置前驱（FF）：发动机位于车辆前部，前轮驱动。这种布置形式操作简单，散热条件好，但上坡时前轮附着力减小，下坡时前轮负荷过重，存在一定安全隐患。目前大多数汽车采用这种布置形式。4. 越野汽车：越野汽车通常采用全轮驱动，发动机前置，通过分动器将动力传递到所有车轮。轻型越野汽车多采用4×4驱动型式，中型越野汽车采用4×4或6×6驱动型式，重型越野汽车则多采用6×6或8×8驱动型式。2011年雪佛兰赛欧作为一款家用轿车，采用的是前置前驱（FF）的传动系统布置形式。这种布置方式在家用轿车中较为常见，操作简单，散热条件好，但需要注意上坡和下坡时的驾驶安全。总的来说，汽车传动系统的布置形式多种多样，不同类型的汽车会根据其使用场景和性能需求选择不同的传动系统。了解这些基本知识，有助于我们更好地认识和选择适合自己的汽车。
汽车传动系统的布置形式是下面这些：
1、前置后驱—FR：即发动机前置、后轮驱动，这是一种传统的布置型式。国内外的绝大多数货车、部分汽车和部分客车基本都使用这样的型式；
2、后置后驱—RR：即发动机后置、后轮驱动，在大型客车上多使用这样的布置型式，少量微型、轻型汽车也使用这样的型式。发动机后置，使前轴不易过载，并能更充分地借助于车箱面积，还可有效果地下降车身地板的高度或充分借助于汽车中部地板下的空间安置行李，也有利于减轻发动机的高温和噪声对行驶员的影响；
3、前置前驱—FF：发动机前置、前轮驱动，这样的型式操纵机构简单、发动机散热条件好。但上坡时汽车质量后移，使前驱动轮的附着质量减小，驱动轮易打滑；下坡制动时则因为汽车质量前移，前轮负荷过重，高速时易发生翻车现象。如今绝大多数汽车采取这样的布置型式；
4、越野汽车的传动系，越野汽车大多数为全轮驱动，发动机前置，在变速器后装有分动器将动力传递到全部车轮上。轻型越野汽车普遍使用4×4驱动型式，中型越野汽车使用4×4或6×6驱动型式，重型越野汽车大多数使用6×6或8×8驱动型式。
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