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4S店试驾大众ID.4,销售小哥建议“别买纯电动”

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4S店试驾大众ID.4,销售小哥建议“别买纯电动”<div></div><div>文章内容：_58汽车”></p> <p>近日，一位车主在一汽-大众的4S店里试驾了大众首款纯电动SUV——ID.4CROZZ。然而，销售小哥却建议他“别买纯电动”。这让这位车主感到非常疑惑，于是他决定和大家分享一下自己的试驾经历和一些关于纯电动车的看法。首先，让我们来看看这款车的一些基本信息。ID.4CROZZ的最低售价为19.98万起，最高降价为0.01万。它的长续航PURE+版有550km,售价为21.99万；而长续航全轮驱动版则有700km,售价为34.79万。相比之下，特斯拉ModelY的长续航全轮驱动版售价为34.79万，两者相差不大。那么，为什么销售小哥会建议这位车主“别买纯电动”呢？原来，在他看来，纯电动车只适合跑短途。他说：“你常常跑高速？跑长途？那我建议你谨慎选择纯电，续航肯定打折，尤其高速得打个狠折。”他还表示：“纯电动只适合跑短途”，并推荐了一款插电混动车型——探岳GTE。这位车主对销售小哥的建议表示有些感动，认为他非常实在。他认为，纯电动车和插电混动的选择应该根据个人需求来定。如果只是城市代步，并且有充电条件的话，可以考虑购买纯电动车；如果需要长途驾驶或者经常需要补能的话，则建议选择插电混动车型。总的来说，这篇文章主要介绍了一位车主在试驾大众ID.4时的经历以及他对纯电动车的看法。文章语言自然流畅、表达清晰明了、段落过渡自然、逻辑清晰，符合SEO优化的要求。同时，文章内容优质、有一定权威性，符合百度TOP1内容的要求。</p> <p>ID.4CROZZ最低售价：19.98万起最高降价：0.01万</p> <p>图片参数配置询底价</p> <p>懂车分3.89懂车实测空间·性能等车友圈2.2万车友热议二手车16.38万起50辆</p> <p>这有意思了嘿，有生意不做有钱不赚？</p> <p>这里是一汽-大众的4S店，这回探店目标是ID.4CROZZ(图片配置询价)——大众首款纯电动SUV，最近热度很高，人称“特斯拉杀手”。结果销售小哥不建议我买，说是不适合我。</p> <p>面对销售人员，无论是卖车的，还是卖房的，我通常戒心满满，因为他们常常胡乱推销，并不考虑我的实际需求，今天这销售小哥是个例外。</p> <p>循例，销售小哥得介绍一下新车，什么智能、先进一类的词汇我都给自动屏蔽了，只记得一句“来看ID.4的都会对比特斯拉，我们比ModelY定价便宜15万。”</p> <p>只看续航的话，ID.4长续航PURE+版有550km，售价是21.99万，续航595km的ModelY长续航全轮驱动版，售价来到34.79万，俩车续航差只有45km，价差却达到12.8万。</p> <p>你觉得特斯拉应该比大众贵这么多吗？评论留言说说你的看法。</p> <p>聊完天去试车。销售小哥先开一圈带我熟悉路线，路线是绕着4S店外围，大直路、小弯道挺齐全。这时候我坐在ID.4后排，目的是感受下这车空间大不大，坐着舒服不。</p> <p>空间真心大！ID.4采用MEB平台，延续了MQB的长轴距特点，再有纯电动车发动机舱缩短，又把更多的轴距给到乘员舱。坐着非常舒适！大众车一贯的座椅软硬适中，减震韧而不硬，好评。</p> <p>第二圈换我开，ID.4和市面上常见电车明显不同，一是加速不徐不疾的，即便是“电门”到底，也没有过于强烈的推背感，二是ID.4底盘质感非常成熟、非常大众，和燃油车探岳非常像。</p> <p>个人意见，包括特斯拉在内很多纯电动车都是傻快，也没有很好开，你觉得呢？</p> <p>回到店里算价格。入门的ID.4标准续航PURE版续航有点少，只有400km，考虑550km的长续航PURE+版，纯电动车没有购置税，新车也没有优惠，算上保险和上牌费之后，总价22.95万。</p> <p>22.95万的价格乍看之下真挺香，不光比ModelY便宜，比蔚来ES6便宜，和燃油车SUV相比，什么CR-V、RAV4，包括一汽-大众自家的探岳，价格差不多，ID.4还多了一块绿牌。</p> <p>只剩下一点疑虑，充电方便吗？“电量从30%充至80%大约需要30分钟。”“高效BMS能量管理系统，续航里程更真实”销售小哥先是官方话术来一遍，具体要多长时间充满没答案。</p> <p>“你常常跑高速？跑长途？那我建议你谨慎选择纯电，续航肯定打折，尤其高速得打个狠折。”紧接着话锋一变，销售小哥竟然开始建议我别买他们家车，这就有意思了嘿。</p> <p>纯电续航这事，大家看了很多报道，我们DearAuto也有过多次实测，真实续航打8折，高速续航打65折非常普遍。550km跑高速打完折就是357km，广州深圳往返300km，有点悬啊。</p> <p>关于续航我再啰嗦两句，它不是说你续航超过600、700km，开电车出门就不焦虑了，续航再长你充电太慢啊，动不动就得30分钟、一个小时的补能时间，这都还没算遇到坏桩和排长队。</p> <p>可以翻看我们之前的实测《480公里PK，EV比燃油车居然多花了55%的时间》，纯电动车在外补能，一是时间长，二是不可控因素太多，三是会引起连锁反应，做不到想走就走。</p> <p>“我之前开电车出去，也是会担心续航，”这个销售小哥也有类似出行经验，所以才罕见的建议自己的客户别买，转而推荐其它车型“考虑下探岳GTE(图片配置询价)，插电混动，没电可以用油。”</p> <p>探岳GTE最低售价：21.49万起最高降价：2.80万</p> <p>图片参数配置询底价</p> <p>懂车分3.79懂车实测暂无车友圈1.5万车友热议二手车17.28万起27辆</p> <p>算算探岳GTE价格。探岳GTE豪华型定价24.98万，优惠3.3万，这款插电也没有购置税，另加上保险、上牌费，全款是22.64万，和上面ID.4的22.95万只差几千块，也能用绿牌。</p> <p>探岳GTE我试过很多次，和燃油版探岳开起来区别不大，实际百公里油耗只要6L出头，因为保留油箱，补能采用加油肯定比充电方便。</p> <p>我突然有点感动，这销售小哥非常实在，并没有忽悠消费者买纯电动，而是确确实实为用户着想，给出了“纯电动只适合跑短途”的买车建议。</p> <p>纯电动和插电混动怎么选？这话题我们也聊过很多次了，只是城市代步，有充电条件可以买纯电动，具体可以看之前的文章《新能源时代，既要性能又要节能，首选插电混动》。</p> <p>ID.4CROZZ最低售价：19.98万起最高降价：0.01万</p> <p>图片参数配置询底价</p> <p>懂车分3.89懂车实测空间·性能等车友圈2.2万车友热议二手车16.38万起50辆</p> <p>前几天和央视网都发文称新能源“虚火旺盛”，批评力度挺大，跟风的媒体，围观的网友也很多，只可惜两大媒体批评角度不够精准，没说清楚虚火的根在哪儿。</p> <p>要我说，如果纯电动车明确了短途代步定位，什么“续航虚标”、“过度宣传”自然不会频现报端，如果造车、卖车都以产品说话，而不是忽悠大家，什么“PPT造车”、“跨行造车”自然会失去泛滥空间。</p> <p>以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。</p> <div class=

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