荣威RX5PLUS能否撑起新标杆？

荣威RX5PLUS作为PLUS车型，不仅在外观内饰上进行了升级，还搭载了最新的斑马智行VENUS系统和强劲的动力总成。其1.5T发动机配合7速双离合变速箱，动力充沛且经济高效。然而，尽管在平顺性和操控性上有所提升，但后排舒适性仍有待完善。最终，市场将决定其是否能成为同级别车型中的新标杆。

如今顶着PLUS光环的新一代荣威RX5如同PLUS给予用户们的定义一样，它势要组同级别车型中最大，最强，最好卖的那款车型，那么它真的做到了吗？

目前荣威RX5PLUS将于6月10日上市。目前该车已经开启预售，预售价格区间为12.28-13.98万元。

此次搭载斑马智行VENUS系统，并配备14.3英寸纤薄悬浮曲面大屏及12.3英寸全景AR模式虚拟仪表，动力方面将搭载1.5T发动机。此次新车前格栅内部结构采用了荣威Vision-iMConcept数字化律动设计元素，官方将其命名为“数字化涌现荣麟纹理”。

作为PLUS车型，荣威RX5PLUS不仅在外观上有了更加立体化的设计改变，而且这是荣威品牌在全新换标之后的首款车型，就其战略意义而言，有着十分重要的体现。所以不仅在车型外观上，荣威RX5PLUS在内饰中的设计也有了许多的改良，新家族式一体式中控台设计，简单直接的从T型区面板一直延伸至扶手箱位置，此外荣威RX5PLUS还采用竖屏设计的中控液晶屏，达到了14.3英寸。

升级后的斑马智行VENUS系统应该会比之前的灵敏很多，支持AI语音自然连续对话、声音克隆、车家互联、支付宝小程序、个性AI形象、白天/黑夜模式等功能。此外，官方表示新车还可通过斑马智行VENUS系统的AI语音交互来控制家中空调、灯、空气净化器、扫地机器人等智能家居。

但其实虽然用户们关心的永远都是外观内饰智能上的改变，但其荣威RX5PLUS此次更加在意的却是其最核心的发动机部分，动力输出成为了荣威RX5PLUS最最强大的关键之一。

荣威RX5PLUS采用最新一代上汽世界级“蓝芯”动力总成，满足用户对动力和经济的双重需求，实现动力PLUS。

荣威RX5PLUS采用第二代“蓝芯”1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，成就高品价比动力总成。荣威RX5PLUS最大功率达127kW，最大扭矩达275Nm，百公里油耗仅6.8L，动力充沛兼具低油耗。

荣威RX5PLUS配备的7速双离合变速箱输出平顺，集成智能挡位预啮合技术、精确灵敏控制系统等技术，配合升级换代的控制软件，可实现自适应精确控制，不仅动力性能更强，而且更经济高效。

工程师告诉BC，“荣威RX5PLUS的离合器的动态自适应，补偿硬件正常磨损和车辆制造的偏差，保证硬件生命周期内的换挡平顺的一致性。升级的控制器确保软件更新前后驾驶感受的一致性，大大降低自适应时间，；而高度集成化的电控液压系统，配合智能挡位预啮合技术，实现0.2s超低换挡时间，换挡感觉更直接，同时动力传递更直接。”

其实在试驾过程中，已经能够感受到荣威RX5PLUS在平顺性和过弯时的优势，它很适合女司机驾驶，对于其不能很好控制方向盘的女司机而言，荣威RX5PLUS基本做到了“指哪打哪”一点也不犹豫。

荣威RX5PLUS的前悬挂采用了经典的麦弗逊独立悬架，大幅加强衬套提升了滤震效果，并采用偏心弹簧提升操控性；不过后排还是有点太硬，虽然相较于RX5改进很大，整体舒适性和稳定性都提升了不少，但后排在过颠簸路段时的摇摆感，还是荣威RX5系列不能完善的通病，这一点上，其实会有点减分。

对于一款在RX5车型基础上升级的荣威RX5PLUS，它所传承的，提升的都是用户们所需要的，正如荣威RX5PLUS感表现的那样，它希望做到同级别车型中的最好，然而这样的最好，也需要依托在用户们喜欢接受的程度中，最后还是市场决定“你是否是一款好车。”

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