捷达品牌目前推出了两款suv车型，分别是紧凑型suv捷达vs5和中型suv捷达vs7。捷达vs7车身尺寸为4624*1841*1644mm，轴距2730mm，搭载1.4升涡轮增压发动机，最大功率110kw，最大扭矩250牛米。发动机采用dvvt技术和缸内直喷技术，铝合金缸盖缸体设计，提高燃油经济性和操控性。捷达vs7匹配5速手动或6at变速箱，6at变速箱换挡平顺，提高燃油经济性，可靠性高。前后悬架分别为麦弗逊独立悬架和多连杆独立悬架，提升操控性和舒适性。捷达vs5同样搭载1.4升涡轮增压发动机，代号ea211-djs，最大功率110kw，最大扭矩250牛米。发动机采用d-cvvt技术和铝合金缸盖缸体。匹配5速手动或6速手自一体变速箱，前后悬架与vs7相同。捷达品牌已上市，基于大众平台打造，使用大众发动机和变速箱。捷达vs5采用at变速箱，可靠性和换挡平顺性优于双离合。ea211系列发动机广泛应用于大众车型。捷达vs5刚上市，值得关注和试驾。捷达品牌旗下共有两款suv车型，捷达vs5和捷达vs7。vs7定位中型suv，车身尺寸适中，搭载1.4升涡轮增压发动机，动力充沛。发动机采用先进技术，铝合金材质，提升燃油经济性和操控性。vs7匹配5速手动或6at变速箱，6at变速箱换挡平顺，可靠性高。捷达vs5为紧凑型suv，同样搭载1.4升涡轮增压发动机，代号ea211-djs，动力参数与vs7相同。发动机采用d-cvvt技术，铝合金缸盖缸体。vs5匹配5速手动或6速手自一体变速箱，前后悬架与vs7相同，操控性和舒适性出色。捷达品牌已上市，基于大众平台打造，使用大众发动机和变速箱。vs5采用at变速箱，可靠性和换挡平顺性优于双离合。ea211系列发动机广泛应用于大众车型。捷达vs5刚上市，值得关注和试驾。
捷达旗下一共有两款suv车型，一款是vs5，另一款是vs7。捷达vs7是一款中型suv，这款车的长宽高分别是4624毫米，1841毫米，1644毫米，轴距为2730毫米。捷达vs7全系都使用了一款1.4升涡轮增压发动机。
捷达vs7的1.4升涡轮增压发动机最大功率为110kw，最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩为250牛米，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。这款发动机搭载了dvvt技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。
与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或6at变速箱。
使用6at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
并且at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。
捷达vs7的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架可以提高车轮的抓地力，这样可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
麦弗逊悬架是一种结构比较简单的独立悬架，这种悬架只有一个L型控制臂。
捷达这个品牌已经上市了，捷达都推出了新款车型了。
捷达主要是制造suv车型的，捷达旗下推出的新款车型是vs5，这是一款紧凑型suv。
捷达vs5搭载了一台1.4升涡轮增压发动机，这款发动机的代号为ea211-djs，这款发动机的最大功率为110kw，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。这款发动机搭载了d-cvvt技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或6速手自一体变速箱。
这款车前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
ea211系列发动机车友们肯定是非常熟悉的了，这款发动机在很多大众旗下的车型上都是可以见到的。
捷达旗下的车型是基于大众的平台打造的，使用的发动机或变速箱也是一些大众的产品。
捷达vs5并没有使用大众的双离合变速箱，而是使用了at变速箱。
at变速箱的可靠性耐用性都要比双离合变速箱更好，并且换挡平顺性也要比双离合变速箱更好。
如果大家对捷达vs5感兴趣，可以去试驾一下，这款车刚上市不久。
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