有的车离合行程长有的短是什么决定的？为什么会有差异呢？

离合器结构和油液传递原理决定了车辆的离合行程长短。当踩下离合器踏板时，液体传递力量到分离轴承，再通过压盘将离合器片与发动机飞轮分离或接合，实现“离”与“合”。这种设计决定了车辆的离合行程长短不同。通过对液压原理和机械结构的理解，可以解释为什么离合行程存在差异。车辆离合行程的设计要考虑到车辆的动力性和舒适性，是一个综合考虑的结果。

要回答这个问题要理解离合器的结构。

你在车里踩的是离合器踏板，踏板下面是一根铁杆，杆通到离合器总泵(主缸)，离合器总泵里面有油(刹车油、助力液、液压油，一般是刹车油)，离合器总泵通过管子通到离合器分泵，离合器分泵再通过铁杆接到离合器拨叉轴，拨叉轴通到离合器拨叉，离合器拨叉再拨动分离轴承，分离轴承再分离或者接合离合器压盘与离合器片，从而实现“离”与“合”。

网上找了个图：

当你才下踏板的时候。首先，踏板和铁杆把你踩下去的力量顶到总泵里面的液体。因为液体不可以被压缩的原理，把力量传递到分泵，实现了液压。分泵通过拨叉轴专递给拨叉。拨叉可以看做是一个杠杆。分泵在外面用力，在里面就会把分离轴承顶高。顶高了的地方就会顶到离合器压盘上，再通过压盘的弹簧等杠杆原理。让压盘、离合器片、发动机飞轮，来分离或者结合。上面三者分开，就是分离，就是你踩下离合器踏板的状态。三者紧紧集合在一起，就是你松开离合器踏板的状态。

最后落实到你的问题上。我觉得我回答不了。可能是就这么设计的。

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