特斯拉Model3确认国内售价，现阶段是否值得选购？

特斯拉Model3确认国内售价，现阶段是否值得选购？购车过程中的体验分享及注意事项购买特斯拉Model3需要注意避免交定金以及不要轻信销售人员的交车时间承诺。购车体验可能会让人大跌眼镜，特斯拉的交付和售后服务欠缺，导致购车过程折腾不少。购车过程中的不确定性和等待可能让人原本的兴奋转变为失望，也有可能随时准备取消订单。特斯拉作为豪华车企，在交付和售后方面有待改进，消费者需谨慎选择。

4.30更新：

本来文章编辑完后不想再更新的，但是想了一下，提车之后还是有一些感想可以分享一下，希望对大家有帮助。

4.17提车日

约了交付人员到大学城服务中心提车

简单的检查了一下，发现有点小瑕疵，不过来之前都做足了功课，提前有了心理准备。

开了几十公里就解锁了自动驾驶，稍微试了一下低速跟车，不太敢长时间放手。

小结：

我在买车前看过大量的特吹和特黑写的文章、评论，只能说从实际体验来看，有一些小问题是被过分强调了，而有一些小惊喜则是被过分吹捧的。

对我而言，基本提车之后的体验符合预期，除了还没习惯深踩电门之后的猛一下加速，其它都还好。毕竟这应该是我的预算范围内性能最强的车型了。

不过毫无疑问的是，这辆车对于一些人群来说，并不是最优的选择：

1.内饰：平心而论，这车的内饰确实跟十几万的合资车不相上下。说好听是简约，说难听是简陋。

2.后排空间：我1.8m的身高坐后排，腿伸不直，头会碰到车顶，长时间坐会比较难受。如果是带娃人群完全不知道怎么坐。

3.避震效果：基本上地面的凹凸起伏都能明显感受到，后排尤其明显。

4.隔音效果：低速行驶还好，车速超过一百二就必须要把音乐音量调到最大才能听清。路噪很大。

5.充电：如果没有产权车位，起码每周要外出充一次电，有一定时间成本，而且电量低的时候会有里程焦虑。

而如果是有以下特质，那么model3是一个不错的选择：

1.有产权车位：能安装自己的充电桩，电量低于一半就充电，除非单程超过200km，不然不会有里程焦虑。我小区车库拉的是工业用电，晚上十二点后0.35元/度电。model3充满也就75度电，一公里成本也就0.06元左右。

2.喜欢加速的快感：model3性能版的输出功率和百公里加速都接近保时捷911，而且重心低，操控手感很好，在60w这个价位应该是没有对手的。即使是后驱版，5.3s的加速也足够副驾驶尖叫和公路超车了。

3.有备用的汽油车：万一需要长途旅行，或者开车回老家，就不要开电动车折腾了，还是汽油车靠谱。

整体来说，如果把model3看成一辆四门轿跑，它的性价比还是不错的，会有一些小惊喜。而如果以电动家用车、代步车的标准来看，可能未来本土生产的modelY会更适合中国家庭。

以下是原回答：

看了一下上述回答，基本都是从车辆性能、性价比方面来阐述的。作为一名交了两万定金的Model3高性能版预备车主，必须要分享一下整个购车过程的体验。虽然之前早已有大量的车主分享特斯拉的售后很差，但是没想到实际的购车体验能够如此的让人大跌眼镜。分享出来也算是让还未选购的同志们做好心理准备。

1.购买model3，在没有现车的情况下一定不要交定金！！！一定不要交定金！！！一定不要交定金！！！

Model3的订车机制和特斯拉的其它车型完全不同。如果你预定Modelx和Models，那你的订单号会对应一个具体的车架号，这辆车生产出来就是该订车客户专属的，不会安排给其他客户。但是Model3是美国那边直接配置整船的车辆，等船到了中国港口才开始排队预定。也就是说，交了定金的客户并不会比没交定金的客户有更高的优先级，都是等车到了再分配。而实际的购买体验就是，很可能是看哪个客户催的急，就把车先分配给哪个客户。

2.不要相信销售人员口头承诺的交车时间。

尤其是没有现车的情况下，连马斯克都未必知道什么时候能交车。销售人员很多时候就是为了快速成交，给你一个不远不近的交期，让你先下单，然后就是无尽的等待。

其实在刚开始订车前，我浏览过的Model3车辆测评和相关文章不下一百篇，俨然成为了“资深特吹”，甚至在还没提车之前就安利两个朋友去买Model3。然而经历了这么长一段时间的折腾，我的内心可以说是从兴奋转变成毫无波澜，甚至随时准备取消订单。这是我人生中的第一台车，没想到就遇到了这么头疼的情况。写这篇文章的目的，也是为了舒缓自己的情绪。毕竟购车的这50天里折腾了无数次，也受了不少委屈，到目前也没能成功提车。在我看来，特斯拉作为豪华车企，在交付和售后方面实在是做得太欠缺了，我拿出接近60万的预算来买车，享受到的服务约等于0，实在是说不过去。只能说，祝愿各位想买特斯拉的小伙伴能遇到一位负责任的工作人员，不会因为各种小事情影响购车体验。

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