朗逸、宝来、速腾集体换代，内饰都一样？为什么如此同质化？

近日，大众推出了全新款朗逸、宝来和速腾，外观差异明显，内饰却惊人相似。三款车型在外观设计上有着明显的区分，但在内饰造型上却呈现出高度同质化的趋势。这种“套娃”设计现象是否会影响消费者的购买决策呢？三款车型的换代是否能给市场带来新的惊喜？前所未有的同质化设计是否会成为大众汽车的一大挑战？大众最新推出的朗逸、宝来和速腾三款车型外观差异显著，但内饰却高度同质化。这种“套娃”设计是否会对消费者产生影响？新款车型能否为市场带来新的惊喜？同质化设计是否成为大众汽车面临的挑战之一？

近日，销量最高的三款大众紧凑级轿车朗逸、宝来、速腾都迎来了中期改款，在许多城市的4S店中已经可以看到实车。三款车型的中网造型变化很大，内饰也都进行了重新设计。如今三车的外观很容易区分，反倒是内饰同质化越来越严重。曾经的大众车外观“套娃”，如今的大众车内饰“套娃”？

全新大众朗逸

新款朗逸(享500元58汽车专属补贴)为消费者提供了两种外观造型，分别为普通版和星空版。普通版的大众朗逸中网依旧采用横向格栅设计，不过内部“横条”数量变多，总共有6条镀铬饰条，看起来非常有气势。下包围采用三段式设计，整体造型简约大气。

星空版的朗逸与星空版的帕萨特外观比较相像，格栅内部采用点阵式设计语言，中间有一条横向灯带贯穿大众的LOGO，并与两侧大灯衔接，这条灯带可与日间行车灯一起点亮，起到贯穿式的视觉效果。

新款朗逸的长宽高分别为4678×1806×1474mm，轴距为2688mm。车身侧面和尾部的造型相对现款车型改动比较小，不过轮毂进行了重新设计，让朗逸侧身造型更显高档。

全新大众宝来

新款大众宝来得外观越来越趋向于现款大众迈腾，中网的尺寸比新朗逸明显小很多，宽度几乎与两侧的大灯组持平。格栅顶部和中间位置填充两条横向镀铬装饰，并与两侧的日间行车灯完美衔接，组成一个封闭式结构。下包围与朗逸一样，采用全新的三段式设计。

全新宝来得车身尺寸为4672×1815×1478mm，轴距为2688mm。新宝来外观上要比朗逸大一圈，但是与新朗逸是同平台打造，所以轴距方面保持一致。

全新大众速腾

速腾的定位要比朗逸和宝来略微高端一些，在外观造型方面也更加豪华，新速腾配备了IQ.Light技术全LED灯组，颜值更加犀利，并且还提供流水转向和弯道补光功能，这是新朗逸和新宝来所不具备的。速腾的前格栅依旧采用六边形设计，格栅中间两条横向镀铬把中网分成上下两部分，上下格栅内填充分段式镀铬饰条。下方雾灯区贯穿相连，增加了前脸的视觉宽度。

全新大众速腾的长度和轴距明显优于新朗逸和新宝来，长宽高分别为4791×1801×1465mm，轴距达到了2731mm。接近4.8米的车长让速腾看起来更像一款B级车，侧身线条相对两位“小弟”也更加舒展。

三款车型内饰造型差别不大，均为大众最新的设计风格。

废话不多说，直接上图。图片中自上而下分别是新款大众朗逸、宝来和速腾的内饰。我们可以看出三款车型均配备悬浮式中控和液晶仪表盘，空调控制面板也改成了触摸式，三副式方向盘上的大众LOGO均采用最新的扁平式风格。

三款车型的内饰很相像，但仔细观察还是能够看出区别。新朗逸的内饰布局呈对称状分布，而新宝来和新速腾的内饰则更偏向于驾驶者。另外三款车型的空调出风口造型有明显的区别，新速腾采用贯穿式出风口的设计，新朗逸和新宝来得出风口造型略微普通些。

动力总成方面，三款车型均没有搭载大众代号为EA211EVO的1.5T引擎。三者的高配车型依旧采用1.4T+7DCT的动力组合，这款发动机可输出的最大马力和峰值扭矩分别为150Ps和250N·m，经过多年的调教和磨合，与7DCT变速箱的匹配已相当成熟。新朗逸还提供1.5L+6AT的动力组合，新速腾入门款搭载1.2T+7DCT，而这两套动力总成在新宝来身上也依旧匹配。

底盘方面，三款车型与老款车型保持不变。新朗逸和新宝来采用前麦弗逊式+后扭力梁式的悬挂结构。新速腾采用前麦弗逊式+后多连杆式四轮独立悬挂结构。速腾底盘的舒适度和韧性相对宝来和朗逸更加优秀，当然车型的价格也比它们略贵一点。

总结：大众朗逸、宝来、速腾三款车型组团换代，外观方面差异化越来越大，内饰方面“套娃”越来越明显，在三大件方面大众依旧“挤牙膏”，没有拿出一点诚意。不过这三款车型都不愁卖，换装全新的外观内饰，应该会为消费者带来一丝新鲜感。

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