广汽丰田凌尚，一款备受关注的紧凑型轿车。新车外形内饰与雷凌颇为相似，但加长之后的车身尺寸为这款车的外观质感与内部空间做了不错的扩充。那么，这款车有什么特点呢？下面就由我来一一揭晓。首先，我们来谈谈凌尚的“青春版”和“雷凌PLUS”的问题。实际上，雷凌PLUS或许是关于这款车最为恰当的形容。因为它应用着与雷凌、CH-R车型一致的紧凑级TNGA-C架构，而非与凯美瑞、威兰达车型相同的TNGA-K中型架构。所以从技术平台、车身基础角度来看，雷凌PLUS或许是关于凌尚最为恰当的形容。接下来，我们来看看凌尚的外形设计。它的车头设计与雷凌运动感较为相似，俯冲式进气格栅颇具运动味道，上移至引擎盖上的丰田车标则是凌尚相比雷凌最为醒目的差异。来到侧边，凌尚轴距2750mm,侧边线条的运用则与雷凌有着极高相似度，但后门明显相比雷凌明显拉长一些，这点对于后排腿部空间无疑是个明显的福音。来到车尾，除了那个硕大的“2.0尾标”，整体线条与雷凌也有着同手同脚的默契。再来看看内饰方面。新车与雷凌整体风格颇为一致，沿袭着一股非典型却很坚决的风格。虽然相比之前有了更多软性材质的应用，甚至玩起了悬浮式屏幕这样的新花样，但整体风格却依然偏向于平淡。不过就实用性而言，却也沿承着丰田车一以贯之的优势。按键、旋钮都排布在驾驶者触手可及的位置，用起来相当顺手。动力部分，凌尚将会搭载与凯美瑞/甚至是雷克萨斯ES200一致的TNGA2.0LDynamicForce发动机，发动机最大输出功率为178马力，峰值扭矩为210牛·米。配备带有起步齿轮的DirectShiftCVT变速箱。而就科技配置而言，按照下游车款雷凌的玩法，凌尚将有极大可能性全系标配那套内含ACC自适应巡航、AEB主动刹车、LKA车道保持的L2级自动驾驶辅助系统。最后，我们来看看凌尚比雷凌长出的50mm轴距是否足够讲武德。实话实说，这代全新TNGA架构的新丰田(从凯美瑞到亚洲龙),整体动态水准相比之前提升确实相当巨大，但车内空间特别是后排空间却始终是个难以言说的弱项。尤其这代雷凌无论是后排腿部还是头部空间表现都不算很好，甚至都算颇有逼仄那类。而凌尚轴距加长出的50mm很可能就是对这一问题的针对性解答。综上所述，广汽丰田凌尚值得买吗？针对它的两大最核心竞品“大众速腾”与“吉利星瑞”来说，我觉得这点还是取决于消费心理。如果你看重“合资一线品牌最新全球技术”同时也看重“空间和乘坐舒适性”这点，那么这款车完全值得选择。但如果你更看重动力和网联化配置，吉利星瑞确实更值得购买一些些。
备受关注的广汽丰田凌尚现已在广州车展正式亮相；新车的外形内饰与雷凌颇为相似，但加长之后的车身尺寸，也为这款车的外观质感与内部空间做了不错扩充。这款新车有着怎样特质？今天，就由我带着几个问题，一探这款车的究竟。
01：是凯美瑞青春版，还是雷凌PLUS？
实话实讲，雷凌PLUS或许是关于这款车，最为恰当的形容。
毕竟这款车应用着的，是与雷凌、CH-R车型一致的紧凑级TNGA-C架构，而非与凯美瑞、威兰达车型相同的TNGA-K中型架构。
所以就技术平台、车身基础角度，雷凌PLUS或许是关于凌尚最为恰当的形容。
02：就车论车，凌尚有啥特点？
外形层面，“雷凌运动版PLUS”或许是我们关于凌尚最为恰当的形容；外形设计层面，凌尚的车头设计与雷凌运动感较为相似，俯冲式进气格栅颇具运动味道，上移至引擎盖上的丰田车标，或许是凌尚相比雷凌最为醒目的差异。
来到侧边，凌尚轴距2750mm，侧边线条的运用则与雷凌有着极高相似度，但后门明显相比雷凌明显拉长一些，这点对于后排腿部空间，无疑是个明显的福音。来到车尾，除了那个硕大的“2.0尾标”，整体线条与雷凌也有着同手同脚的默契。
内饰层面，新车与雷凌整体风格颇为一致，沿袭着一股非典型却很坚决的风格风格。虽然相比之前，有了更多软性材质的应用，甚至玩起了悬浮式屏幕这样的新花样，但整体风格却依然偏向于平淡。不过就实用性而言，却也沿承着丰田车一以贯之的优势。按键、旋钮都排布在驾驶者触手可及的位置，用起来相当顺手。
动力部分，凌尚将会搭载与凯美瑞/甚至是雷克萨斯ES200一致的TNGA2.0LDynamicForce发动机，发动机最大输出功率为178马力，峰值扭矩为210牛·米。配备带有起步齿轮的DirectShiftCVT变速箱。而就科技配置而言，按照下游车款雷凌的玩法，凌尚将有极大可能性全系标配那套内含ACC自适应巡航、AEB主动刹车、LKA车道保持的L2级自动驾驶辅助系统。
03：比雷凌长出的50mm，足够讲武德吗？
实话实说，这代全新TNGA架构的新丰田（从凯美瑞到亚洲龙），整体动态水准相比之前提升确实相当巨大，但车内空间，特别是后排空间却始终是个难以言说的弱项。
尤其这代雷凌，无论是后排腿部、头部空间表现都不算很好，甚至都算颇有逼仄那类。凌尚轴距加长出的50mm，很可能就是对这一问题的针对性解答。（因为此次车展，凌尚车内未曾开放；凌尚的车身高度，当前也未曾公开，本车神也只能高谈阔论、云评一番）。
首先，轴距的长度与后排腿部空间，可谓一种紧密正相关，所以雷凌后排空间的扩充，可谓不用言说的手拿把攥。而头部空间这点，基于加长之后的轴距，设计师也有更多的余地，从座椅位置、靠背角度、座椅形制等方面入手，对于乘坐质感进行卓有成效的提升。
04：直截了当地讲，这款车值得买吗？
针对它的两大最核心竞品“大众速腾”与“吉利星瑞”来说，我觉得这点还是取决于消费心理。
按照它预估14-16万元售价区间来说，就纯机械素质来说，基于TNGA-C紧凑级平台与2.0L自然吸气发动机，在合资紧凑级轿车中，还算比较有竞争力的那类，相比价位与定位相似的1.4T动力速腾，在品牌、空间、动力、保值率等方面都能打得势均力敌，有来有回。并且量产车大概率全系标配的L2级自动驾驶系统，也是凌尚车型强而有力的优势点。
而对于不是很介意品牌的消费者来说，与凌尚同样定位A+家轿的吉利星瑞上那组CMA车身架构与同源沃尔沃的2.0TD发动机，无疑在产品力上更加鲜嫩诱人许多。并且吉利官方提供的2年7.8折回购政策，也让丰田一以贯之的“保值率大法”有所失效。
所以我对凌尚可买度的评价是，如果你看重“合资一线品牌最新全球技术”同时也看重“空间和乘坐舒适性”这点，那么这款车完全值得选择。但如果你更看重动力和网联化配置，吉利星瑞确实更值得购买那么一些些。
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