『特斯拉充电方式全解析：如何选择最优的充电方案？』

特斯拉充电方式全面解析：本文详细介绍了特斯拉的多种充电方式，包括超充、家用及目的地充电桩、随车充以及充电神器等。对于还在观望的车友和已提车的老车主，都有不同的适用场景和优缺点。同时，也提供了关于电池使用和充电效率的一些建议。』总结内容：特斯拉提供了多种充电方式，包括超充、家用及公共充电桩等。超充速度快但分布不广，家用充电桩最常用且经济。随车充适合外出无充电桩时使用，而充电神器可解决某些插座不规范问题。此外，合理使用电池、掌握充电效率也是延长电池寿命的关键。选择最优的充电方案需根据实际需求和场景进行考虑。

本文首发于「小特叔叔」微信公众号，未经授权，禁止转载。————————————————————————

对于还在观望的车友来说，“充电”是大家最关心的问题；对于已经提车的老车主来说，也有不少人还不清楚各种充电方法的差别。这篇就详细说一下充电这件事。超级充电桩图片来源：Tesla官网超充是特斯拉最有特色的充电方式，优点是充电速度快，一般充一小时可增加300-500km续航，最快可达700km；缺点是目前分布不广，大多集中在一二线城市。在哪可以查到超充的分布呢？可以去特斯拉官网查询，或者在车内自带的导航中，点右下角的闪电标志，就能看到附近的超充站。图中半透明的闪电标志，表示此超充站以目前电量无法到达在2017年1月15日前订车的车主，使用超充是终身免费的(想想开车不要油费有多爽)。而遗憾没有赶上超充免费的车主(比如我)，每年有400度电的免费超充额度(大概能跑1600公里)；超出部分就会收费了，价格是1.8元/度。电费是自动结算的，可以登录官网，在MyTesla里查看账单。在使用超充时有一个小窍门：假设一个超充站有4个充电桩(编号A1、A2、B1、B2)，如果A区已经有一辆车在充电，那你最好去B区。因为A1和A2共用同一条线路，如果A1已经在充电(400km／h)，那么A2的速度可能就只有150km／h。

对于还在观望的车友来说，“充电”是大家最关心的问题；对于已经提车的老车主来说，也有不少人还不清楚各种充电方法的差别。这篇就详细说一下充电这件事。

图片来源：Tesla官网

超充是特斯拉最有特色的充电方式，优点是充电速度快，一般充一小时可增加300-500km续航，最快可达700km；缺点是目前分布不广，大多集中在一二线城市。

在哪可以查到超充的分布呢？可以去特斯拉官网查询，或者在车内自带的导航中，点右下角的闪电标志，就能看到附近的超充站。

图中半透明的闪电标志，表示此超充站以目前电量无法到达

在2017年1月15日前订车的车主，使用超充是终身免费的(想想开车不要油费有多爽)。而遗憾没有赶上超充免费的车主(比如我)，每年有400度电的免费超充额度(大概能跑1600公里)；超出部分就会收费了，价格是1.8元/度。电费是自动结算的，可以登录官网，在MyTesla里查看账单。

在使用超充时有一个小窍门：假设一个超充站有4个充电桩(编号A1、A2、B1、B2)，如果A区已经有一辆车在充电，那你最好去B区。因为A1和A2共用同一条线路，如果A1已经在充电(400km／h)，那么A2的速度可能就只有150km／h。

家用充电桩(及目的地充电桩)每台特斯拉都免费配置了一个壁挂式家用充电桩(如上图)，可以安装在自家车库或车位，包安装，充电速度约50-70km/h。这也是车主最常用的充电方式，一来电费便宜，二来也方便，晚上回家插上电，第二天出门时妥妥的满电。安装家用充电桩时，一般都需找供电局重新拉一条线，电压有两种选择：220V或380V，建议优先选择380V，充电速度更快。这种充电桩的电费大概是0.6元／度，每公里电费约为0.13元。另外还可以问问供电局是否有「峰谷电价」，这样如果半夜充电的话，电费可以低至0.3元／度。安装家用桩最大的困扰是物业那一关。虽然国家政策已经明确要求支持新能源汽车，但是有些物业抱着“多一事不如少一事”的态度，不给安装。如果是商品房，在安装充电桩前，最好是跟物业沟通一下，看他们是否同意安装。我跟物业的来来回回也是沟通好多次，才搞定这件事。目的地充电桩，其实就是家用充电桩，只不过是由商家提供的；常见于某些商场、酒店的停车场；充电费用由商家自定。相对于建一个超级充电站的成本和条件，它就省钱多了而且对线路负荷压力要求低很多，所以是超充覆盖率不足的另一个解决方案。*通过各类第三方App(比如“充电网”)，可以查看「目的地充电桩」以及个人分享的「家用充电桩」的分布情况。

每台特斯拉都免费配置了一个壁挂式家用充电桩(如上图)，可以安装在自家车库或车位，包安装，充电速度约50-70km/h。

这也是车主最常用的充电方式，一来电费便宜，二来也方便，晚上回家插上电，第二天出门时妥妥的满电。

安装家用充电桩时，一般都需找供电局重新拉一条线，电压有两种选择：220V或380V，建议优先选择380V，充电速度更快。

这种充电桩的电费大概是0.6元／度，每公里电费约为0.13元。另外还可以问问供电局是否有「峰谷电价」，这样如果半夜充电的话，电费可以低至0.3元／度。

安装家用桩最大的困扰是物业那一关。虽然国家政策已经明确要求支持新能源汽车，但是有些物业抱着“多一事不如少一事”的态度，不给安装。如果是商品房，在安装充电桩前，最好是跟物业沟通一下，看他们是否同意安装。我跟物业的来来回回也是沟通好多次，才搞定这件事。

目的地充电桩，其实就是家用充电桩，只不过是由商家提供的；常见于某些商场、酒店的停车场；充电费用由商家自定。

相对于建一个超级充电站的成本和条件，它就省钱多了而且对线路负荷压力要求低很多，所以是超充覆盖率不足的另一个解决方案。

*通过各类第三方App(比如“充电网”)，可以查看「目的地充电桩」以及个人分享的「家用充电桩」的分布情况。

第三方充电桩除了特斯拉之外，市面上还有其他品牌的电动车，它们也有自己的充电桩。国家电网、南方电网等电力公司也修建了一些公共充电桩。特斯拉目前还不支持这些第三方充电桩，但去年就有媒体报道说，特斯拉即将发布一款国标转接头。据测试消息，这款转接头能让特斯拉使用部分支持国标2015的第三方充电桩，充电速度30-200km/h不等。等正式发售后，我再详细介绍这个东西。

除了特斯拉之外，市面上还有其他品牌的电动车，它们也有自己的充电桩。国家电网、南方电网等电力公司也修建了一些公共充电桩。

特斯拉目前还不支持这些第三方充电桩，但去年就有媒体报道说，特斯拉即将发布一款国标转接头。据测试消息，这款转接头能让特斯拉使用部分支持国标2015的第三方充电桩，充电速度30-200km/h不等。等正式发售后，我再详细介绍这个东西。

随车充随车附赠的便携充电器(如果你还没收到，可以打电话给特斯拉400-910-0707催货)，方便外出时在以上充电桩都没有的情况下补电。随车充(如下图)由两部分组成：前置插头(三角家用插头或五芯工业插头)+变压器。这两种前置插头又各有什么用处呢？有了家用三角插头，你就可以用普通的家用插座充电了。但，充电速度非常慢！大概是每小时能充8公里的续航，一个晚上也就100公里左右。比较适合去乡下过夜时补电。充电电流只有8A，功率1千多瓦，相当于一个电吹风的耗电，一般不用担心过载问题。龟速的家用插座充电…

随车附赠的便携充电器(如果你还没收到，可以打电话给特斯拉400-910-0707催货)，方便外出时在以上充电桩都没有的情况下补电。

随车充(如下图)由两部分组成：前置插头(三角家用插头或五芯工业插头)+变压器。这两种前置插头又各有什么用处呢？

有了家用三角插头，你就可以用普通的家用插座充电了。但，充电速度非常慢！大概是每小时能充8公里的续航，一个晚上也就100公里左右。比较适合去乡下过夜时补电。充电电流只有8A，功率1千多瓦，相当于一个电吹风的耗电，一般不用担心过载问题。

五芯工业插头(380V)需要自配相应的工业插座，比较适合安装在老家，用来解决过年回老家那段时间的充电问题。大概50km/h的充电速度，一个晚上满血复活，价钱也比新装一个家用充电桩便宜。在某宝买的「德力西五芯工业插座」RMB20+，电工都会安装，很简单。如果有选配「高功率车载充电」，那么在使用380V时，充电速度可到70km/h，我个人觉得没必要选配。

五芯工业插头(380V)需要自配相应的工业插座，比较适合安装在老家，用来解决过年回老家那段时间的充电问题。大概50km/h的充电速度，一个晚上满血复活，价钱也比新装一个家用充电桩便宜。

在某宝买的「德力西五芯工业插座」RMB20+，电工都会安装，很简单。

如果有选配「高功率车载充电」，那么在使用380V时，充电速度可到70km/h，我个人觉得没必要选配。

充电神器以上两种「随车充」的官方接头，都要求严格接地才能正常工作；但不见得所有插座都规范安装有接地，这时候「充电神器」就很有必要了。它的作用相当于一个转接头，原理也并不复杂：把零线、地线短接，再接入工业插座，以达到不接地、仅用两脚插头就能用随车充的目的。充电速度也会加倍，约14km／h。我会单独写一篇文章，来详细介绍怎么自制「充电神器」，成本大概几十元，同时对市面上现有的版本做一些改进，来增加安全性。我自制的「充电神器」

以上两种「随车充」的官方接头，都要求严格接地才能正常工作；但不见得所有插座都规范安装有接地，这时候「充电神器」就很有必要了。

它的作用相当于一个转接头，原理也并不复杂：把零线、地线短接，再接入工业插座，以达到不接地、仅用两脚插头就能用随车充的目的。充电速度也会加倍，约14km／h。

我会单独写一篇文章，来详细介绍怎么自制「充电神器」，成本大概几十元，同时对市面上现有的版本做一些改进，来增加安全性。

其他特斯拉电池是松下18650型号的锂电池，平时充电用电时尽量不要「满充满放」。不要完全充满，平时充电时设置到90%就行；也不要等到完全没有电再去充电；这样才能最大限度的延长电池使用寿命。另外特斯拉充电转化效率大概是85%-95%，超充的转化率会比家用电大。转化率的理解是这样的：比如我的ModelS60，电池容量是60度电，如果我需要从0%充满它，则需要的耗电量大约是60/0.9=67度电。

特斯拉电池是松下18650型号的锂电池，平时充电用电时尽量不要「满充满放」。不要完全充满，平时充电时设置到90%就行；也不要等到完全没有电再去充电；这样才能最大限度的延长电池使用寿命。

另外特斯拉充电转化效率大概是85%-95%，超充的转化率会比家用电大。转化率的理解是这样的：

比如我的ModelS60，电池容量是60度电，如果我需要从0%充满它，则需要的耗电量大约是60/0.9=67度电。

如果你还有其他关于Tesla的问题，欢迎到微信公众号「小特叔叔」找我。

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。