广东中山考摩托车全攻略及学车干货。内容1. 摩托车操作基本要领：左脚控制换挡，右脚控制后刹，左边刹车把手是离合，离合操作需慢慢放开避免熄火。2. 练习重点：掌握绕桩技巧，不要打死方向，画大圈而非小圈；半坡起步时注意油离配合，适时加油并缓慢放离合。3. 考试注意事项：等考官叫号再开始，考试中注意不压线、不熄火、不掉黄线等。4. 技巧分享：先慢速通过熟悉车感，再快速练习提高熟练度，灵活应对各种情况。5. 鼓励与祝福：练车过程需要耐心与努力，努力不会被辜负，愿所有车手都能顺利通过考试。以上内容仅供参考，具体操作可能因个人或地区差异而有所不同。
时间：2020年12月
坐标：广东中山
有在百度58汽车上面看到一些网友说他们的城市都是当天拿证的，敲级羡慕！！！中山都是要按部就班，由于我报的是驾校所以报考速度还算快，驾协的话听说都是要科二每个项目练得很熟才能给你报名，而且要练好久。驾校比较少人练车，驾协是安排到一个地方超多人轮流练车的，驾校练车要给钱，但是我觉得性价比比较高！
还是步入正题吧，刚报考摩托车的时候网上各种搜摩托车要怎么开，但是发觉都没有详细的教程关于怎么开摩托车，所以有点失望！主要是朋友都告诉我男装摩托车很难开，又要挂挡又要抓离合的，我就觉得是个很复杂的大型机器，有点不安。所以这篇文章会介绍摩托车的开法和练摩托车的技巧和考试注意事项。
左边刹车把手是离合，离合注意要一点点放，不能放太快否则会死火。
右手刹车是前轮刹车，然后就是油门。
左脚的前面是换挡，摩托车默认是0档，向前踩一下就是一档，再踩一下就是2档，如果要减档就踩后面那个。正常来说停摩托车的时候档位要归零。注意挂挡的时候左右手都要握紧离合和前刹(不知道是不是摩托车烂还是本身的设定就是这样，我觉得归零的时候好难踩要好大力)
右脚的是后刹。
先用钥匙打开开关，双手握紧离合和刹车，再按点火器，再慢慢放右手刹车，就起飞喇~
练车过程：
第一次练车的时候，掌握不好离合经常死火，绕桩的时候脚经常下地。教练让我到处开找一下感觉，结果半个钟之后已经可以通过3个项目了。(驾校没几个人练车，所以很爽)从第一次开始练直到考试之前我一共练了5个钟，其实我第一天练2个钟的时候驾校的人已经说我练得太多了，教练已经说我练得很好了。但是为了保险起见我还是不停练，直到考试前一天我练最后一个钟，教练都说“你已经练得出神入化了还练？”“你百分之百可以过”。
结果…第一次考科目二挂了，考试的车超烂的。因为平时在驾校的车都是好的，当时考试准备进场的时候，左右手都是握紧离合和刹车的，但是！车竟然死火了！！！这种反科学的现象让我立即懂了—这车很烂！而且不正常！而且一开始的时候打火竟然打了两次都不着，平时驾校的都是打一次就着。感觉平时练习开的是劳斯莱斯，现在考试开的竟然是奇瑞！QQ
然后我就在绕桩要转弯调头回来完成另一半绕桩的时候，脚下地了，第二次就是因为绕完桩转出去单边桥的时候压线了。QQ就这样，挂了。
考场的女考官好凶好严厉，那天的通过率，10个人大概只有1~2个通过。例如半坡起步，左脚停下来的时候，车还没启动，蹬了两下都不可以。同时3个在考不同项目，有点混乱，但是她都在监控看得超清楚，这种一心多用的技能好厉害！
离合不可以放得太快，会死火，开车全过程离合都保持半放开状态
绕桩：
1.绕桩的时候车头注意方向不要打死，否则容易脚落地,调头时重心不可以太偏左边，右手要稍微用力保持平衡以免脚落地)；
2.绕桩时刹车不可以按太多，速度太低也容易脚落地；
3.教练是说膝盖超过杆的时候就转弯，我觉得练多了凭感觉也可以；
4.绕桩掉头的时候尽量画大圈，不要划小圈，容易转弯的时候脚落地(这个也是我犯得最多的错误)；
5.掉头的时候不一定是要画圆圈，我觉得椭圆也是可以的，觉得车头有点紧重心偏离的时候不要急着转弯，可以多走两秒再转车头。
单边桥：
1.单边桥的时候要低头看着是否对正了，上第一条之前稍微降慢速度，更多时间对齐，第一条慢速通过，第一条通过后刹一点车降速，上了第二条后加点油加速通过；
2.有的教练会说上了单边桥之后眼睛向前看不要看着桥，这样比较不会掉下来，但是我个人尝试了多次之后觉得还是要看着桥，所以可能因人而异吧，每个人可以通过练习找到最适合自己的方法；
3.个人觉得通过单边桥时双腿夹紧车身，重心稍微前倾，会稳一点；
4.个人经历第一条最好不要加速通过，不好控制，如果第一条下去的时候速度太快的话，第二条很难对齐上去的。第二条加速通过的话，掉下来的几率很小，因为本来快速通过就比较不容易掉，但是第一条没办法快速通过；
5.本人平衡力超差，但是经N次锻炼之后，发觉练习可以让平衡力提升的，所以大家一开始平衡力也不好的话别怕！
半坡起步：
1.半坡起步的时候，前轮压着三条线中间的线，右手先加一点油，慢慢放刹车听到加油声后左手离合放一点点(留意听离合的声音，声音小声了代表要熄火了马上加油走)；
2.上面的方法有点像作弊，正常的应该是用踩后刹，然后放后刹，加油，放离合，我每次的离合都放得很少，怕死火。先加油再放离合是一定会过的，但是就是摩托车的声音会很大，教练说是离合放得不够多；
3.半坡停的时候，身体重心倾向左边，因为右脚下地是不合格的。然后左脚后面倾斜踩，以免车后溜。起步的时候我也有点作弊，左脚会稍微用力蹬一下。但是应该是不可以让考官看得出你在蹬的。
1.考试一定要等考官叫你的考号才可以开始
2.考完绕桩开过去单边桥的时候注意不要碰到障碍物不要压线
3.还没开考之前在旁边试绕一两圈，感受一下车子的动力，左手离合放一下看放到什么程度会死火
我看到的考试不合格原因：
1.考官还没叫号就自己出去了
2.绕桩的时候脚下地
3.绕桩的时候车碾过桩
4.绕桩的时候脚离开了脚踏但没有下地
5.压黄线(考场内任何黄线都不要压)
6.车一直死火
7.单边桥掉下来
8.半坡的时候前车头翘起来
9.半坡的时候车头超了第三条黄色的线
10.半坡的时候死火
第二次补考的时候(根据中山的规定，如果本周挂了，要下下周才能补考，无语)，我拿到车的时候就问前一个人车好不好开，听到他说好开我就放心了。然后这次的是个好脾气的男考官，总体也是严格的，但是对比之前凶巴巴的女考官已经算宽松了。半坡的时候有几个人后溜，脚踩了两次，他都给过。所以有的时候也看考官。第一次的时候通过率我觉得只要10%~20%，第二次的时候应该很多人都是补考的，通过率有70%~80%，我也听到其他人讨论上一次考的通过率也是10个人只过两个，可能也和我上一次同一批考的吧。
第二次补考之前我又练了两个钟，已经是练得超级无聊了。我在想如果补考再挂科的时候我已经不知道要怎么练车了，练得这么熟练还挂的话。还好过了，感谢自己的努力，终于不用吹着冷风来练车了。想起第一次挂的时候我朋友对我说的“没有最熟练只有更熟练”，这也是鼓励我努力多练车的原因。
我补考之前练是采取和第一次考试之前练不同的策略，第一次考试之前我一直都是右手有一点刹车，控制慢速通过绕桩，第二次补考之前我是练一次不握刹车(称之为快速通过，其实也没有很快)，然后一次握着刹车练(称之为慢练)。由于之前绕桩的时候我犯最多的错误就是绕完一半桩掉头的时候脚下地，所以我这次是练画大圈和小圈一起。练习的形式就是：快速大圈、慢速大圈、快速小圈、慢速小圈，这样就把所有的状况都有练习到了。各位车手可以参考。
最后，没有最熟练，只有更熟练，越努力越幸运，愿所有努力都不被辜负！
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