试驾奔腾T33动力表现如何？

试驾奔腾T33搭载1.6L发动机，中低速时动力足够，高速时略显不足。变速箱表现平顺，换挡速度快。悬挂系统为麦弗逊前悬挂和扭力梁后悬挂，硬避震器在山路中提供良好支撑。然而，隔音方面有待提升，尤其是发动机噪音明显。试驾本田思铭X-NV电动车，普通模式下响应积极，运动模式动力大增，但需牺牲续航里程。综合来看，奔腾T33动力表现温和，适合日常驾驶；本田思铭X-NV则提供更强的动力体验，但需权衡续航与性能。

试驾奔腾T33评测奔腾T33动力够用吗？

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首先，一汽奔腾T33的试驾会介绍其三大部分。动力方面，搭载1.6L自然吸气发动机。其最大功率为114马力和84千瓦，最大功率转速为5500转/分，峰值扭矩为155牛米。变速器采用爱信的6AT手自一体变速器，其底盘是前麦弗逊和后扭力梁的组合。

一汽

奔腾T33

奔腾T33采用1.6L发动机，动力表现温和，中低速行驶时动力足够。超过80km/h时，动力明显不足。

奔腾

奔腾T33变速箱的表现可以说是兢兢业业。无论是D挡还是S挡，换挡的平顺性和速度都比较好。

到位的时候方向盘的力度比较轻，开车后方向盘的阻尼会逐渐下沉，转动时会有一些压迫感。

奔腾T33底盘前悬挂是：麦弗逊式独立悬挂，后悬挂是：扭力梁式独立悬挂，T33减震器调校比较硬，大部分路面震动都是简单过滤后直接传递到驾驶者的屁股和手上。

但硬避震器可以提供良好的车身支撑，所以在山路弯道中车身姿态相对较好。

奔腾T33在隔音方面似乎没有投入太多。风噪和路噪表现比较一般，但最突出的还是发动机噪声。试驾本田思铭X-NV动力够不够用？

试驾本田思铭X-NV动力够不够用？

试驾本田思明X-NV，这是小编第一次接触本田的纯电动车，还是很期待的。我们先感受一下没有动能回收的普通模式。在这种模式下，开关响应仍然非常积极。毕竟是电动车的输出特性，起步阶段的加速感比较满意，60km/h以下的速度比较轻快。

本田

如果提高车速，加速还会继续，但能明显感觉到有减弱的趋势。要知道这车的重量已经达到了1.6吨，120kW的功率相当于一台2.0L的自然吸气发动机，不能要求太高。

但是，这一切都是由电机控制的。切换到运动模式后，动力输出有了很大的提升。电机释放所有动力，车辆变轻。

对于电动车来说，想要强劲的加速性能，就必须牺牲续航里程，X-NV也不例外。如果长时间保持运动模式，续航里程会打折扣，还是冷静驾驶为好。

里程

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