越野爱好者，不用等待荣威RX8换代了？荣威RX8换代还有希望吗？

越野爱好者们，你们是否还在期待荣威RX8的换代？根据市场现状和车企动态，荣威RX8换代的可能性已经非常渺茫。目前硬派SUV市场分化严重，坦克300占据主导地位，而RX8、途达、H9等车型都已进入产品生命周期末期。尽管部分车型如D90pro还在研发换代，但周期较长。荣威RX9的亮相，虽然给市场带来了新选择，但与RX8并无直接关联。RX9采用横置前驱平台，越野能力有限。而上汽集团的高端品牌非凡汽车和智机汽车，更有可能成为RX8非承载平台的新归宿。此外，硬派SUV新能源化已成为国内汽车市场的一大趋势。东风、北京越野等品牌纷纷推出纯电、增程式硬派SUV，预示着传统硬派SUV的生存空间将越来越小。在这一背景下，荣威RX8换代的可能性微乎其微，越野爱好者们或许应该将目光转向其他品牌和车型。总之，荣威RX8换代的希望已经非常渺茫。越野爱好者们应该关注市场动态，选择更符合自己需求和市场趋势的车型。同时，各大车企也应该紧跟市场步伐，不断创新和升级产品，以满足消费者的需求。越野爱好者，不用等待荣威RX8换代了？荣威RX8换代还有希望吗？荣威RX8换代的可能性已经非常渺茫。硬派SUV市场分化严重，RX8等车型已进入产品生命周期末期。荣威RX9虽然亮相，但与RX8无直接关联，越野能力有限。上汽集团的高端品牌非凡汽车和智机汽车，更有可能成为RX8非承载平台的新归宿。硬派SUV新能源化成为市场趋势，传统硬派SUV生存空间越来越小。越野爱好者应关注市场动态，选择更符合需求和趋势的车型。车企也应紧跟市场步伐，不断创新和升级产品。

对于越野车爱好者，根据其用途，大致分为两类，一类喜欢岩石攀爬、河谷穿越等极限越野，另一类则是偏重探险的长途穿越，而更多的潜在客户，则更是家用、长途兼顾，偏向自驾游偶尔走烂路的用户，这一群体，基数很大。观察目前硬派SUV的月销量，也出现严重分化。坦克300占绝大多数，BJ40、RX8、途达、H9、D90等分食剩下的市场，但这些车型有个共同点，就是都到了产品生命周期末期，面临改款换代。喜欢自驾游的越野爱好者，嫌坦克300后部空间小，又觉得坦克500太贵，于是座等途达、RX8、H9、D90等换代，但是都不是好消息。途达放弃中期改款是大概率，海外版中期改款已经上市一年了，郑州日产没有任何动静。哈弗H9也不可能换代了，参考笔者另一篇文章。D90pro有消息正在研发换代，但周期比较长。前期关心RX8的车友，一直等待RX8换代，但也不是好消息。

前期传言很久的荣威RS31项目，即荣威RX9，日前终于在工信部新车公告亮相，但产看细节，这个车型与RX8没有任何关系，这是一款中大型承载式SUV，而且发动机是横置的，虽然车尾标是AWD，但这是横置前驱平台加四驱，与丰田汉兰达、日产Pathfinder一样，没有什么越野能力。观察RX9的前悬长度，这是典型的横置前驱平台设计。而观察车轮，全是5孔螺栓，也是典型的承载式车型驱动半轴的设计。

那么上汽对于RX8的未来是怎么安排的？根据逻辑，荣威的旗舰已经交给RX9，并且是横置前驱设计，风格也与RX5plus、鲸等一致，后期RX8最多是延续目前订单式生产，一部分供出口，一部分供国内。那么RX8这个非承载平台就这样浪费吗？应该不会，观察一下各车企的趋势，长城汽车将硬派SUV都转给了坦克品牌，传统H5已经停产，H9也到了尾声，相应尺寸的坦克300、500卖出了前所未有的溢价。而比亚迪，也开始涉足硬派SUV领域，明确宣布将发布高端品牌，对标大G，价位超40万。对于上汽而言，现后发布了两个高端品牌，非凡汽车定位20-40万客户群体，智机汽车则更高端，面向35万以上群体。

因此，RX8这个非承载平台，如果有需要，就会出现在非凡、智己的高端品牌旗下，也能卖出更高的溢价。而硬派SUV新能源化，也是国内最近的趋势。东风将发布M品牌，推出M18系列纯电、增程越野车，北京越野也将发布BJ60的纯电增程式硬派SUV，因此，根据这一趋势，RX8现款已经没有能力维持价格，即便是订车，也有不小的优惠，上汽为了更高的收益，不大可能在传统硬派SUV里内卷，大概率会走新能源硬派SUV，拭目以待。

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