关于全新宝马i3，你需要知道的三个方面是什么？

宝马i3作为宝马品牌的一款电动车型，受到了很多消费者的关注。首先，宝马i3并非油改电车型，而是采用了油电共有的CLAR平台，能够实现纯电、轻混、插电混动以及燃油车型的全覆盖研发。虽然在智能科技方面与新能源品牌有一定差距，但宝马i3更注重驾驶层面的能力，配备了同价位段少有的后轴空气悬架，以及防倾杆等配置，强调了宝马品牌的运动基因。其次，宝马i3的价格相对较高，这主要是因为其销售流程与新能源车不同，采用了经销商代理商模式。虽然上市初期指导价较高，但后期市场终端的优惠也不容忽视。至于宝马i3能否为市场妥协价格，还需要根据市场销量表现来决定。最后，宝马i3在网上的口碑没有燃油版3系好，主要是因为消费者对宝马在新能源领域的期待较高，希望宝马能够推出一款真正意义上的标杆车型。然而，对于传统大厂来说，从燃油车向新能源车的转型并非一朝一夕能够完成的。宝马i3的市场表现如何，我们拭目以待。宝马i3作为一款电动车型，其油电共有平台、智能科技配置以及价格策略等方面都值得消费者关注。虽然在某些方面与新能源品牌存在差距，但宝马i3依然凭借其优秀的驾驶性能和品牌基因，展现出独特的魅力。随着市场的发展和消费者需求的变化，宝马i3能否成为新能源领域的标杆车型，让我们共同期待。宝马i3作为一款电动车型，其油电共有平台、智能科技配置以及价格策略等方面都值得消费者关注。虽然在某些方面与新能源品牌存在差距，但宝马i3依然凭借其优秀的驾驶性能和品牌基因，展现出独特的魅力。随着市场的发展和消费者需求的变化，宝马i3能否成为新能源领域的标杆车型，让我们共同期待。

今天我们聊一下宝马i3

先给大家简单介绍下这台车，前段时间国产宝马X5亮相时就同时发布了宝马i3,不过国产宝马X5的热度太高了，所以就没有多少人关注这个i3,宝马i3和燃油版3系一样，都是宝马CLAR平台打造的车型，这个平台主要都是打造后驱车，所以电动的i3依然是后轮驱动。后电机最大马力是285匹，扭矩是400N.m,它的身材基本和长轴距3系差不多，长度4872，轴距2966，电池是70度的三元锂电，官方说法百公里耗电量大约在14度左右，那70/14=5,也就是500公里左右的续航，那关于车的信息就这么多，我们重点关注下网友比较关心的问题：

1.宝马i3是不是油改电车型？宝马i3其实是油电共有平台。CLAR平台是宝马2014年推出的一个模块化平台，它是能够实现纯电车型、48V轻混车型、插电混动车型以及燃油车型的全覆盖研发，相比专门为电动车研发的平台来说，它只能说不够纯粹，如果单纯这个一点就说宝马i3不行，这其实有点不严谨，我举个例子，比亚迪汉其实也是油电共用平台，但依然不能否认这是一款值得买的电动车。

2.宝马i3的智能科技水平不行？如果单比高纬度的自动驾驶的科技配置，这一点没办法否认，BBA这种传统品牌在智能科技方面和新能源品牌确实是有差距的，电动宝马i3更侧重的还是自己品牌擅长的驾驶层面的能力，它配备同价位段很少有的后轴空气悬架，看其他媒体实拍的视频，它的底盘和车头机舱都配备了防倾杆，这也说明，虽然是电动车，宝马品牌更多的还是想强调自己优秀的运动基因。

3.宝马i3的价格比较高？

这个原因其实主要是和新能源车走的销售流程不太一样，宝马的iX3就是例子，当时上市的时候指导价要比同级别的X3贵很多，但后期市场终端的优惠也不小，很多新能源品牌都是直营模式，走的是一口价，宝马i3走的还是经销商代理商模式，至于后期真完全上市了，会不会为市场妥协价格，这个还得根据市场的销量表现来决定。

最后简单说一下，宝马i3之所以在网上的口碑没有燃油版3系好的原因，我觉得更多的还是很多人其实都希望宝马能在新能源领域做出一款真正意义的像燃油版3系一样的标杆车型，但说实话，对于这种传统大厂来说，直接不顾及燃油车去研究新能源车，这绝对不是一朝一夕能完成的，这也就是我们说的船大难掉头，至于宝马i3正式上市后市场表现到底咋样？我们可以一起期待下。

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